欧盟法规，对于普通车型，不管6*4还是4*2，都是40吨上限，但如果使用集装箱运输，4*2车型可以多2吨货达到42吨，6*4车型可以多4吨货达到44吨。

大部份欧洲国家都使用欧盟标准，对5轴及以上汽车列车（半挂牵引车）都将最高载重量限值为40吨，
在欧洲跑个长途动不动就出国，想畅行欧洲必须遵守最低的那个标准，因此在欧洲40吨总重的5轴车是常态。
5轴车型用的是4x2牵引车，自重较轻，
如果换成6x4牵引车头，自重增加，6轴车辆总重却没有增加多少，
在这种法规下，肯定是更青睐使用5轴车。

整个欧洲道路状况比较好，但欧洲道路设计比较紧凑狭窄，
4x2车型灵活性在这种道路上明显更具优势和适应性，
挂车带辅助转向轴的技术也是率先出现在欧洲车辆上，
这都是为了适应道路状况开发的技术。

楼上把我想说的都说完了

我觉得楼上说的对

非常赞同楼上的观点

楼上非常正确

我支持楼上的的观点

我和楼上有不同观点，但我不知道该说啥

加长轴距的4x2国内也有过，汕德卡G7H，不过是烧天然气的

今晚就把二楼家玻璃砸了有人跟我一起摸黑去吗

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答：城老路窄难掉头，唯有短轴解君愁

因为载重标准不一样，我国只有6x4能拉40t的货，正如楼上所言，欧洲4x2就能拉40t