最好抢在连临普速铁路、连临客专上马之前，否则这条新淮铁路价值、或者贴子里说的建设迫切性再进一步降低。
后面，连云港还有到新长铁路、宿淮铁路的专用联络线要上马，都会影响新淮线上马。
连临普速铁路、连云港到新长铁路、宿淮铁路的专用联络线，同时接陇海铁路、沿海铁路，直接打通了山东、河南东、安徵北、苏中、苏南的货运通道

机会不大了

小城市建高铁只有一种方法，跳过南京，多跑北京

沭阳人都忘记当初连镇过沭阳因为淮安阻挠而不入，转头支持淮安设合淮。宿迁提出合宿颜集设站，沭阳嫌不顺直阻碍和淮安市南北直通不要，支持沂淮只能说别对淮安爱的太深沉，爱错人的下场就是一无所有，不然都连镇都坐上五年了。反正问就是都是宿迁的阴谋诡计，沭阳冰清玉洁，实际被淮安坑的最惨，卖了还帮他们数钱

新唱改造成200就行了

那么牛逼自己花钱建一条呗

哎

沭阳发展好自己，已是省辖县。百强县

好似

当二五仔这辈子都不会有好下场的只能说200万就光人多了，没几个动脑子的

从新沂南站东端引出，新沂南站东西两端预留了引出线路的条件，斜向沭阳方向，
在沭阳县城南部设沭阳南站，东西向布置站场，有足够的空地，也紧邻沭阳县城和开发区
继续往灌南方向，受制于连镇铁路线型限制，灌南站南进北出，沭阳往连云港顺接连镇铁路，往淮安方向考虑折返或者换向
出灌南后沿灌河北布线，在连盐铁路灌河大桥西边跨越灌河，接入响水站，近期接入连盐铁路，以后接入沿海高铁
1 解决沭阳无高铁难题，同时满足沭阳南上北下西进东出的需求，接入的都是高铁干线
2 连接了徐连高铁、连镇铁路、连盐铁路以及将来的沿海高铁，同时解决徐连高铁无法南下和连盐铁路（将来的沿海高铁）无法西去的难题
还可以进一步优化：同时接入新沂东站，把江苏沿海干线、连镇铁路和京沪二线连接

去宿迁坐高铁，要那么多高铁干嘛，浪费资源，希望钱用在老百姓头上