车架为什么选bmc？从bmc发布上一代timemachine road开始我就开始关注bmc，我本人非常喜欢水平上管的气动架，我认为气动架就应该极致气动而不该考虑气动架如何做到一即是全而变成综合架，所以bmc这两代的timemachine road都非常对我胃口，最近两年的teammachine和roadmachine我也非常喜欢，虽然bmc经营不善这两年国内销量和品牌力开始下滑，期间还出过坐断上管事件，但是我还是一直有个拥有bmc的梦想，机缘巧合购得这套rm01车架组也算是完成了我的梦想。由于本人身高183跨高86.5，故车架选购了58码，bmc官标车架尺码是上管长度，bmc的58码大概类似其他品牌的56码。图右1是我现在骑的瑞豹。

58码的碟刹车架想玩重量到6.x在组车的开始阶段就让我感到艰巨，只能说在保证车子好骑且控制预算的情况下尽力而为。在这个前提下，车架我选择去做了裸碳涂装（裸碳打磨后上清漆），展示01顶级车架的碳布堆叠花纹，又保证极致轻量化，目前车架送去做裸碳涂装了，这几天就能好，等拿回来再拍图。

先来展示已经到货的其他配件，顺便聊聊装车思路，轮组的选择比较简单，轻，耐用，我选了vision metron 45 sl，带胎垫1265g

水平上管对于矮个子不友好，选来选去我只能去选择上一代的瑞克多，cf4的S码，这是我能骑的尺码，看起来最接近水平的了

插眼

套件的选择上我做了很多思考，上海平路占大多数，所以我想选用单盘，我一直很钟意stone的单盘，所以我先确定下来了stone单盘。由于菜腿也因为担心太大的单盘干涉后下叉，所以选用50t（当然也因为50t以上要加一百块钱），另外评价一下，stone这个单盘真的很好看，包装很简朴，拆开有种拆黑胶唱片的感觉，很oldmoney

选好了单盘，要选对应的曲柄，曲柄我研究了很久，由于这款单盘只能用sram规格的曲柄，要么8钉要么3钉，8钉的force和red曲柄可太贵了，又不想用三钉rival感觉很重，我研究出了一种曲线救国的曲柄：xcadey7075钛轴曲柄，就等于是不要盘爪功率计单买曲柄，这种曲柄是独特的5钉结构，但是可以只用3个螺纹通用速联3钉，目前刚买钛螺丝，这个3钉结构等钛螺丝到了再展示。另外，这款曲柄的钛轴心是24mm，可以直接用禧玛诺中轴而不需要用dub中轴，我觉得这就很方便，以后需要去周边城市爬山直接换禧玛诺双盘+前拨就行，不需要拆中轴了。这对曲柄重451g。

手变，夹器，后拨和链飞一开始准备用7120，但是由于最近7120大涨，加几百块就能买8020，遂准备下单8020，本来想体验一下ut的hg＋，但是好友告诉我11速ut没有hg+，还好那时候还没下单，及时止损，另外，我觉得禧玛诺机械油碟手变头巨大无比，手感真的很差，我就想这台车用回老款拉线小手变+拉线碟，正好最近新出了博力为r8000 11s手变，我想体验一下顺便支持一下国货。结果就是确定下来用博力为拉trp c610线碟，下单了钛色版本的博力为。一对手变重量503.3。

确定完博力为拉trp，车架走线方式也改成了半内走，确保拉线碟的手感，好看和实用我还是选择了实用，毕竟小手变已经是从实用角度出发做的选择，如果全内走拉线碟就违背初衷了。所以我找了很多渠道找到一根全新的rm02半内走前叉，据说01和02前叉等级是一样的，但是01是全内走02是半内走，这根前叉未截舵管重438.2，截完我估计300+，真不轻。

链飞和后拨，由于是11速，也只能选预算范围内也只能选r7000和r8000，r8000没有hg+也感觉贵不少，用r7000可以省下不少钱但是重一点，最后还是选了r7000

速更

因为在上海骑车桥比较多，偶尔有点小坡，单盘50t的话我还是选了34t飞轮，禧玛诺r7000飞轮其他都是r7000不知道为什么34t是hg700，可能瓜车也用这个飞轮？因为选了34t飞轮所以后拨选了中腿后拨，链条的话就是hg601带原装魔术扣，stone正负齿11s禧玛诺齿形好像一定要用原装魔术扣。重量hg601链条112节魔术扣255.9g，11-34t hg700飞轮370g

线芯线管选了佳威纳米研磨线芯+da线管，据说这样搭配能做到顶级手感，也不枉费我花大力气淘半内走前叉

坐垫选了新款的kocevlo p02 3d打印坐垫，这个新款的3d打印网格确实是经过设计的，该软的地方软，该有支撑的地方有支撑，碳板据说是大石同款，反正都是prologo形状，我上一个坐垫就是大石 top，坐着还行，重量155.9，优点是价格便宜。