首先是我自己最关心的重量，到手1298.5g，但是54码标称1100g？？感觉把所有金属包括埋件都拆了都够不到1100g。经过一番操作把引线管、前拨出线口、前拨挂耳全拆了之后也有1244.7g，其中储物盒铝盖板加上旋钮啥的大概31.8g

另外就是做工，看起来差强人意，但是五通竟然有点碳布分层，坐管夹那个位置开的槽也有点毛刺。总体还行，但是放在24年我只能说一般，至少内壁还算平整我捅油管的时候没几下就捅穿了（笑。

还有就是这个转点，是一边5mm内六角一边6mm内六角的一个特规对锁螺丝，在车架里面的部分看起来是塞了两个轴承，不得不说转点虽小零件还是拉的够够的

还有就是这个储物盒的螺丝孔位哥们没太看懂，是想着反过来可以拧进螺丝孔里当没那么方便的储物盒？这个下管大小也让我对储物盒祛魅了，没我想的能装，甚至上管螺丝孔位太靠前导致我没法装pro discover包，下管也塞不进，便携工具包只能塞骑行服里

关于架子最后还有一些小细节，可能是我没买一体把的缘故，就没有可以理线的那个垫圈，只有压环、最下面的垫圈和10/5mm垫圈各一个，然而我又要sts，这导致两根油管最后只能从两边呲出来，直接上锉刀扩孔解决了压油管的问题。
另一个就是坐管这一块elita的坐管和车架是间隙配合，涂止滑剂之后差点没插进去，bikeyoke这个坐管夹的设计我觉得是最好的，同理还有bjorn的坐管夹，搭配公差控制的好的立管仅需4nm就可以很紧很紧。

装好就是这样，傍晚小试骑了一下，在粗砾石路上感觉在飞，非常舒服，摇车的感觉又很硬，可能这就是转点式硬尾避震的优点。这台车就是几何是硬伤，今天转弯打了两回脚，用的45c，我的鞋码也有点大，等哪天有心情了换个长rake前叉解决一下。
明天挑战搓板路看是什么感觉

还有一个忘记拍了，后刹车的出线座，是塑料的而且用了一个弹片结构卡在车架里，今天用手扣半天没扣开，用内六角扳手辅助扣开的时候弹片边缘戳进指甲缝给哥们新架来了一波血祭

对了，换下来的M码的航轮g7.1，rival axs手变/卡钳，ec90ax弯把400mm，Pro vibe sl把立80mm有8u想要的可以卖，成色都还行我平时很爱护的

帅气！我折腾够了想等新revolt了，然后在淘宝看见了一根类似revolt后面可变轴距的那种前叉，可以改变前叉角度。准备买一根回来搭配最大码车架搞个STS玩玩

整挺好

忘说了经过一通计算整车7500.8g都怪这架子重量虚标还以为会到7.3

055d的精神续作顺便问下楼主pro vibe sl把立怎么卖