喷油泵柱塞和出油阀偶件3都装在有接凸缘的柱塞套4内，当拧紧柱塞套顶部的出油阀紧座1之后，构成一个独立的组件；然后用柱塞套紧固螺栓14件柱塞套凸缘紧固在泵体的上端面上，形成吊挂式结构。这种结构改善了柱塞套和喷油泵体的受力状态。
另外，柱塞套内孔上端孔径略大，可防止柱塞在上端卡死。柱塞套内孔的中部加工有集油槽2，从柱塞偶件间隙泄漏的柴油集中于此槽内，经回油孔1流回喷油泵的低压油腔。P型喷油泵的柱塞顶部开有起动槽3。当柱塞处于起动位置时，此槽与柱塞套油孔相对，在柱塞上移到起动槽的下边缘封闭油孔时开始供油。由于起动槽的下边缘低于柱塞顶面，因此供油迟后，供油提前角减小，这时起缸温度较高，柴油喷入气缸容易着火燃烧，有利于柴油机低温起动。
在柱塞套油孔的外表面装有导流罩当柱塞供油结束时，高压柴油以很高的速度经柱塞套油孔流向低压油腔，使其发生穴蚀。导流罩可以防止喷油泵体穴蚀的发生。P型喷油泵的供油量调节机构包括调节拉杆7、控制套筒8和嵌入调节拉杆凹槽中的钢球6。柱塞榫舌9嵌入控制套筒的豁口中。移动调节拉杆，通过钢球带动控制套筒使柱塞转动，从而改变供油量。这种供油量调节机构结构简单，工作可靠，配合间隙小。
P型泵各缸供油提前角或供油间隔角是利用在柱塞凸缘下面增减调节垫片15（图5-21）的方法来进行调节的。调匀各缸供油量则通过转动柱塞套4来实现。柱塞套凸缘上的螺栓孔是长圆孔（参看图5-21），拧松紧固螺栓14，柱塞套可绕其轴线转动10°左右。当转动柱塞套时，改变了柱塞套油孔与柱塞的相对位置，从而改变了柱塞的有效行程，即改变了循环供油量。GF28506135838AU