03月23日漏签0天

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年底北大西动车改线后韩原线有关想法

勿喷，仅个人意淫
1.CR220J下线早的话，太局可以考虑多买几组跑如下交路：
①大同-柳林南（大同站改5站台外侧适当加高）
走北同蒲进韩原，在樊家庄上大西进太原南站，再走太中银（考虑此路段160区间较多且新动集有双信号、200时速原平西至太原南不挡动分）
②CR220J也可跑吕梁进京车，石太压限速跑
2.K891可以考虑升Z，停站相对较少且达速区间多
3.呼局南下车（原丰沙车）如Z281等南下车可以经由韩原线绕行太原上石太（不过石太也挺紧张的）

现在13对D车已经影响到韩原运货了，股东们盼星星盼月亮终于盼到集大原开通可以把客运踢走了，你这样再加客车，人家得到煤局局长办公室骂娘了

希望韩原线还能留几趟普速毕竟怀仁东换乘可以便宜30块

山阴往北妥妥的煤运，山阴往南继续博弈。人家京原也电气化了，忻州的煤走韩原走京原是要博弈一下咯

直接在大同南上高铁不好吗？为什么要到樊家庄再上高铁呢？

北同浦，韩原，大原都留点客车，这样都要火车坐。

相对于CR220，我煤更钟情于C80或者C96

进京跑不了的

200kph的速度在京广上就是路障，总不能从石太客专跨到老京广线上去吧

220J下线也是优先京沪，没有国铁同意太局怎么买

呼局不可能在山西南下（z字头）大同换向太原换向多麻烦

这玩意成本能有多高

洗洗睡吧，220J初期产量不会太多，要用也是京沪京广陇海这样的线路先用，比如说老京沪的垃圾桶早就急不可待了，其他线路要换少说也得等几年

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