在技术层面，核心的碳纳米管无疑是“太空电梯”面临的最大挑战。建造“太空电梯”，不是将多根碳纳米管组合以增加强度，而是需要制作长度达到惊人的【9万6000公里的、分子与分子之间相连的单根碳纳米管】。据会场的讲解员介绍，目前只能制造出【长度不到1厘米的碳纳米管】。

根据高度不同，“太空电梯”上可以建造多种设施。位于地球静止轨道上的最大规模站点“静止轨道站”，由居住单元、实验单元、舱外实验单元等组成（图2）。按照大林组的计划，从地面搭乘以约200公里时速移动的“升降机（Climber）”，经过1周左右时间即可到达静止轨道站。

观点1：星舰一级就算电梯，太空电梯这么慢，要多久才能上去？要是像流浪地球这种，星舰就是太空电梯了

观点2：星舰是无轨电梯，代表高速航天，太空电梯相反，代表低速航天，爬上去都行

观点3：只要抗拉强度达到100Gpa就可以制造太空电梯啦~ 目前还差两个数量级，到时候能看看大锅工酱手搓纳米管

观点4:这么慢，而且只能去地球静止同步轨道，那还是坐星舰吧，哪都能去，成本还可能更低。

说实话，我真没想到会有人认真地开发太空电梯，这玩意比可控核聚变还不靠谱。就从新闻的数据来看，长度差了10个数量级，更糟糕的是强度差了两个数量级。长度还有可能通过工艺来补，强度可是物理性质，这东西怎么变？而且太空电梯造出来了也只能往返于地球静止同步轨道，其它高度、位置都不行。
相比之下，星舰在数年内必然得到实用，可复用的星舰其成本主要就是价格低廉的甲烷和液氧。太空电梯在一代人的时间内都无法与之竞争。在我看来，用星舰这样的重复往返载具把人在太空和地面往返，就已经是最优解了。实际上，至少在火星轨道内，甲烷引擎就已经是最优了。太阳系内可能需要比冲更高的离子引擎、核动力离子引擎，而星际旅行需要核聚变引擎，但它们都不能用于地面往返。

修建从地表到地球同步轨道的太空电梯是一项充满挑战的工程，涉及多方面的技术难点：
1. 材料强度与选择
超强材料的需求: 太空电梯的缆绳需要延伸从地表至36,000公里高的地球同步轨道，必须承受自身的重量和地球引力。现有材料（如钢铁、钛合金）无法满足这一需求。理论上，只有碳纳米管或石墨烯这类极其轻巧且超强的材料有可能胜任，但这些材料的制造和量产仍面临巨大技术瓶颈。
2. 缆绳的制造与部署
缆绳的长度与部署: 制造36,000公里以上的连续缆绳是一大难点，如何将这条缆绳从轨道位置逐步放下也是一大挑战。需要一个完美的过程来防止缆绳在释放时出现缠绕、断裂或其他不可预见的问题。
3. 环境与空间条件
大气与空间环境影响: 在如此巨大的高度差异中，缆绳必须耐受不同大气层的摩擦、雷电、微陨石、宇宙射线和太阳风暴等多种极端环境因素。这些因素可能会削弱材料强度或导致缆绳的损坏。
4. 动力与能量管理
电梯的能源供给: 电梯需要大量的能源来提升货物和人员。如何在如此长距离内高效、可靠地传输能源，尤其是在太空环境中，是一项挑战。当前，激光能量传输和太阳能是被考虑的方案，但技术仍需进一步发展。
5. 稳定性与振动控制
动力学稳定性: 由于地球自转和潮汐力等影响，缆绳可能会产生共振或其他不稳定的振动模式。这种振动可能导致结构失稳或破坏，如何控制和减弱这些振动是一项重要的工程难题。
6. 安全性与应急处理
事故处理与应急方案: 太空电梯可能面临意外损坏，如微陨石撞击、恐怖袭击等。如果缆绳断裂，巨大的缆绳可能会对地面和太空设施造成严重破坏。因此，必须设计出有效的应急处理和修复方案。
7. 国际合作与法律问题
跨国合作: 由于太空电梯的规模和影响范围，建设和维护需要全球范围的合作，涉及多国的法律、政策协调问题。需要制定和达成国际协议，以确保工程的顺利推进和安全运行。
这些挑战表明，尽管太空电梯是一项具有革命意义的构想，但要将其变为现实，仍需克服大量技术、工程和法律障碍。

这种东西几乎没有讨论的价值。

波音有旋转天钩，使用钢丝绳就够。。需要200吨太空设施

近地轨道需要新的电推拖船

没啥用，星舰比这个有前景多了

这不就是纯粹的科幻故事吗？有啥讨论的价值？

造出这个之前人类都迁往别的星球了