首先是空运部分。
这次选择的还是麦道11F，从莫斯科出发飞往法兰克福。
以下是航线计划：
计划高度FL360，载油33吨，载货55吨，预计飞行时间3小时20分钟。

这就是本次航班的主角，汉莎货运的麦道11，可以看到隔壁还停了一架同公司的波音777F。这里也能看出来麦道11究竟有多独特，那么多双发四发就她一个是三发，垂尾上那么大一台发动机太标志性了。

这里简单介绍一下莫斯科的机场（莫斯科就不用介绍了吧？）。众所周知，苏联也是个航空大国，飞机设计局也是多的一只手都数不过来（米高扬、苏霍伊、图波列夫、安东诺夫、别利耶夫、米里、卡莫夫、拉沃奇金等等）。也许是受到影响，首都莫斯科在今天拥有足足四座民用机场，其中主要的有三座。
1.谢列梅捷沃国际机场（UUEE/SVO），为俄罗斯航空的枢纽机场，也是俄罗斯第二大机场。虽然是第二大，但是我认为SVO的名气更大，所以把它放在第一个介绍。很多国际航班都是到SVO，再加上又是俄航的基地，因此很多人到莫斯科旅游或者转机应该都是到这里。斯诺登也是在这里创造了历史的。COD8的那个著名关卡的原型也是这里。
2.莫斯科多莫杰多沃机场（UUDD/DME），是俄罗斯最大的机场，也是S7航空公司及VIM航空的枢杻港。在三个莫斯科机场中，多莫杰多沃机场为最重要的机场。这里主要是来往于欧洲的航班都会在这里。
3.伏努科沃国际机场（UUWW/VKO），是莫斯科仍然运作的机场中历史最悠久的。于1937年批准兴建，1941年落成。在苏德战争中它是俄军的空军基地；战后，开始了民航客运服务。各国政要抵达莫斯科一般会选择降落在这里（包括京子）
4.彼（拜）科沃机场（UUBB/BKA），是一座小型区域机场，主要服务于俄罗斯联邦首都莫斯科。彼科沃机场建造于1933年，1975年客运航厦建造完成，不过已经在2010年关闭了。

这个MOD机场做的很好，里面有很多静态飞机，其中一些比较有意思，一起来看看。
首先是客运机坪这里停着很多SSJ100，这款飞机估计有些吧u听说过。她就是由苏霍伊研制的支线客机，正式名称应该是苏霍伊超级喷气机100（英语：Sukhoi Superjet 100，简称SSJ100）。这款机型算是俄罗斯在解体后第一款取得成功的客机，也是和西方合作完成了设计制造（和谁合作的呢？说出来可能有点不信，是波音），因此SSJ虽然是俄制，但是并没有其他苏系飞机那样的绿色面板和苏系飞机特有的航电。而是采用了大量的西方航电，就很不俄罗斯。
不过现在由于众所周知的原因导致SSJ现在不可能再得到西方制造的零件了，导致维护水平下降，进一步导致飞机故障频发甚至是空难（今年就摔了一架），因此俄罗斯现在也在加紧生产国产化的零件。
顺便说一下，俄航已经成立100多年了，别看网上的段子调侃俄航到飞起，但人家也是妥妥的百年老字号了（另外的还有KLM。此外还有一家捷克航空，不过他们已经在前几天宣布将在今年10月停止使用该公司品牌并停飞航班，算是混的最惨的一个百年航司了）

在一侧机坪里停放的是一架看起来很古怪的飞机——安72.
（维基百科）安东诺夫安-72（乌克兰语：Антонов Ан-72）是一款由前苏联安东诺夫设计局设计生产的运输机，北约代号为“矿工”（Coaler），是接替使用涡桨发动机为动力的安-24系列作为新一代短距离起降（STOL）运输机的后继。
安-72/安-74的两台发动机至于翼根上方，正面看上去很像一对招风大耳，于是在服役后不久就获得了“大耳查布”的绰号。“大耳查布”也就是“查布拉什卡”，是苏联儿童文学家艾杜瓦德·乌斯宾斯基在1966年创作的一个卡通形象，它外形介于小熊与猴子之间，有着一对可爱的大耳朵。
安72在苏联解体前生产了大约不到200架。之后安东诺夫发现随着各国基础设施的完善，市场上对于STOL已经没什么需求了，因此在改进机型上就把发动机又放到了机翼下（类似运20）。比如安148（朝鲜就有运营该机型）。
PS 这张图的最左侧可以看到主角麦道11正在推出并且启动发动机中，三发是不是看起来很有辨识度？

好巧不巧，滑行的时候刚好会路过安72这边，你看这是什么？
滑行的时候刚好路过一架高丽航空的伊尔76.
高丽航空相信吧u们都很熟悉。毕竟作为朝鲜唯一一家航空公司，高丽航空以神秘、现代航空博物馆的身份闻名于世。高丽航空的机队堪称举世无双，既有图204（757斯基）这种解体后才服役的“先进”机型，又有伊尔62甚至伊尔18这些“飞行博物馆”。（伊尔18有多古老呢，教员的专机就是一架伊尔18，今天保存在北京的航空博物馆里）
这架伊尔76是高丽航空的货机，这里是MOD机场添加的静态飞机，现实中高丽航空的伊尔76最多就到海参崴，一般情况下不会飞到莫斯科。伊尔76就不多介绍了，很经典的一款运输机，我国空军今天也有服役的。
要知道将军之前收的迈巴赫就是由三架高丽航空的伊尔76偷偷从海参崴运到平壤的，所以说这些飞机还是很重要的。

在另一侧可以看到空桥航空（Air Bridge Cargo）的748F正在装货，这里可以看到747F的独门绝技——机鼻货舱门。
747的这个独特货舱门（这里特指民用的货机，运输机不算）可以让747装载一些侧面货舱门塞不进的货物，这个是当年设计的时候乔老爷子想到的巧思。为了保证货舱的通透度特地把驾驶舱移到上层（毕竟747最初是用来和C5运输机竞争的方案），使得747F有了这个优势。747能一直续命到22年底才停产在一定程度上也和这个设计有关。不过需要注意的是只有原厂的货机才有这个门，客改货的747F是没有的。
此外再说一嘴，这家空桥航空是俄罗斯的货运航司，他们有20来架747货机。2022年3月，由于西方对俄罗斯的制裁，空桥航空所有美制飞机全部停飞，航空公司因此停摆（飞机全都在SVO停着）。后来是找到了两架古董伊尔96，打算收下重新运转公司，不过现在已经放弃了。

上跑道，起飞~

起飞后很快就离开了莫斯科，来到了斯摩棱斯克州（斯摩棱斯克？窝批抬头）

离开了斯摩棱斯克也就离开了俄罗斯。进入白俄罗斯空域，不一会儿就到了明斯克。
明斯克是白俄罗斯的首都和最大城市，位于斯维斯洛奇河畔。作为白俄罗斯的政治、经济和文化中心，明斯克拥有多所高等院校，包括白俄罗斯国立大学。城市内有著名的马戏团、歌剧院和芭蕾舞院等文化设施。明斯克的历史可以追溯到11世纪，经历了多次战争和重建。
说到明斯克我能想到的就是wargaming和明斯克航空设计局（山口丁的梗）

离开了白俄罗斯接下俩就是波兰。
首先是首都华沙，是波兰的首都及最大城市、马佐夫舍省省会，也是该国的政治、经济、文化中心。华沙位于波兰中东部维斯瓦河沿岸，距波罗的海和喀尔巴阡山脉均大约350公里。市区面积约517平方公里，都市圈面积约6,100平方公里。

中间最上方的机场就是华沙肖邦机场（EPWA/WAW）

你和我玩的是同一个欧卡2吗？

离开华沙来到了弗罗茨瓦夫附近，曾经是德国的城市（布雷斯劳），战后给了波兰。该市是德国在战后失去的最大城市，原有的德国居民被迫西迁，而波兰东部因为割让给苏联，大批波兰人涌入这座城市导致弗罗茨瓦夫在人口构成上基本上成为一个纯粹的波兰城市，但由于保留下来的以及战后重建的大量普鲁士、奥地利乃至波希米亚风格的建筑，该市在波兰境内仍是一个颇为独特的城市。

进入捷克，云层开始增多，今天中欧的天气不甚理想。

开始下高，过程中可以看到远处的云层。

准备着陆，看看麦道11这夸张的襟翼（50度襟翼呐……）

法兰克福，可以看到最具标志性的CBD部分

进近25R跑道，MSFS的一个不好是因为Asobo做了一个机场导致没有什么第三方团队再来做法兰克福机场的MOD。但是默认的质量也谈不上多好，就成了这样。
图中那个扁长的2D建筑物就是法兰克福机场火车站，欧卡里也有，是个拍照成就。