速度：国内任何一条高铁线不论设计时速是多少，全线都不可能按照设计时速通速跑，就好比高速公路样，设计时速是120码，全路段也有限速100、80甚至60。很多人在高速上行驶并不会按照限速的速度来跑，会跑到130码以上，而动车司机必须严格按照规定行驶，所以说在高铁的速度显示上设计时速350的，最高也就340多点，绝不会达到或超过350。
交路：很多车次都不会从始发站到终点站后就不运行了，或者返回到始发站就不运行了。比如G8711成都东到泸州的动车，这组动车早上从重庆北到成都东，再改成成都东到泸州，到达泸州后改成泸州到成都东，又改成成都东到银花，再又银花到永川东，最后永川东返回重庆北。很多动车都是这样安排的，这样才能保证动车发挥有效运能，让各地方的车次增多，毕竟来讲一个路局的动车是有限的，只能这样多路选择才能满足需要。