关于阿特兹移植锐界双活塞分泵的分享
有车友需要或咨询都可以私信
对比马自达-8的双活塞分泵轻而且实惠，不用换太多东西
市面上很多双活塞！个人研究很久，个人觉得最优解的移植升级，当然还有什么打孔那种双活塞不建议用。还有些丰田也有双活塞车型的可以移植过来，我是没试过，不做评论！
其实原厂轮胎（优科豪马）比较打滑，哪怕换了双这套双活塞分泵，抑或是卡钳，该刹不住还是刹不住😅，最好是换个抓地力强的轮胎配合，毕竟轮胎才是第一接触的制动升级！刹车升级涉及的东西很多有时候需要多想想理论逻辑再决定去改动什么，而不是盲选什么都无脑上！
君子使物，不为物使
因个人比较喜欢动手，折腾，
这双活塞仅个人感受而言很够用，原位置安装不需要改变原厂桥位结构，算是无损，比较符合个人需求，博主平时开车很激进，能明显感觉到比原厂单活塞更加灵敏而稳当，关键是安全😂
也有很多人说，这玩意没用还不如改卡钳，当然卡钳也没什么不好的！如果你能接受加桥码或者改轮毂垫法兰的话！事实我这套移植比一套国产卡钳并不会便宜多少😅，纯属个人不想改变原厂结构而去升级的一个方向。
那些说没用的，或者鸡肋的人，请使用过再发表言论，对于有些人来说，他就是不想改变结构而去移植或者升级，保留原车样子
有车友需要或咨询都可以私信
对比马自达-8的双活塞分泵轻而且实惠，不用换太多东西
市面上很多双活塞！个人研究很久，个人觉得最优解的移植升级，当然还有什么打孔那种双活塞不建议用。还有些丰田也有双活塞车型的可以移植过来，我是没试过，不做评论！
其实原厂轮胎（优科豪马）比较打滑，哪怕换了双这套双活塞分泵，抑或是卡钳，该刹不住还是刹不住😅，最好是换个抓地力强的轮胎配合，毕竟轮胎才是第一接触的制动升级！刹车升级涉及的东西很多有时候需要多想想理论逻辑再决定去改动什么，而不是盲选什么都无脑上！
君子使物，不为物使
因个人比较喜欢动手，折腾，
这双活塞仅个人感受而言很够用，原位置安装不需要改变原厂桥位结构，算是无损，比较符合个人需求，博主平时开车很激进，能明显感觉到比原厂单活塞更加灵敏而稳当，关键是安全😂
也有很多人说，这玩意没用还不如改卡钳，当然卡钳也没什么不好的！如果你能接受加桥码或者改轮毂垫法兰的话！事实我这套移植比一套国产卡钳并不会便宜多少😅，纯属个人不想改变原厂结构而去升级的一个方向。
那些说没用的，或者鸡肋的人，请使用过再发表言论，对于有些人来说，他就是不想改变结构而去移植或者升级，保留原车样子
