拆分以后运行效率极差，993时期坐的人满多的，差化调整

浦东68估计路上堵车烂班了，你看两辆车离那么近

接上文，等了40分钟终于有车进站了，进站途中电显关着，然后打开了。我问车子去川沙伐（因为这个终点站没有发车屏），司机挥挥手让我上车，休息了大约2-3分钟就发车了。前期没有报站因下雨天部分站点GPS有问题。有个民春路上车的乘客询问司机原因，果然是堵车。下车时果然后面一辆跟在后面。
返程10:30左右实在等不及了坐了991到二工大下车，991的客流还行但也坐不满。实测浦东68路就跟817路客流数差不多。乘客主打老年群体和沿线大学生。
就先不谈993拆分正确与否，杨高时期浦东68路从榕桥路缩到曹路似乎就是错误决定，其设计初衷也能理解，分流991部分客流，但似乎不奏效，感觉就是以“榕桥路终点站不安全”为借口缩线。这段时间更换报站以后，以前屏上的“金高公司”均改为“金高公交”。