价格只要合理，时间都好说

我看停站时间都是3-5分钟，且停站较多，个人有个猜测：高铁开通初期，铁路局考虑更多的还不是赚钱，而是安全，把时间冗余更多，班次少些，更安全。

为啥这么说呢：确实高铁开通前都要试运行一段时间，但那只是演习，离真正的实战差距还是挺大（自行脑补XXX）！车务，工电，信号等等工作人员虽然通过试运行积累了一些经验，实操能力，应对突发事件能力等还是要通过正式运营找感觉和提升，在实际运行中出现问题能否妥善解决，至少在初期嘟嘟心理都是没底的！

只要有智动担当，我就谢天谢地

重点是为天府机场拉客。

排图冗余多，现在很多新线310都是280左右排图的，用305左右跑就会一直早点

无所谓

2.初期20对只有1对过成都东？

初期基本都是过渡图，基本都是在既有图不大变的情况下搞的，或许调图后涉及成宜等线路的交路肯定要重排，毕竟渝昆一开川南高铁成网后交路安排就更加灵活。
而且宜宾到重庆300标尺停一站泸州跑进1h左右也可以了。

按道理成都才是客流大头，为啥只有1对？个人猜测：这是要试水川渝贵沿线各站到重庆的客流量多少，为第四季度调图提供现实依据！另外，尽量不影响既有线的动车时刻，所以初期新增动车以本线车次为主！

宜宾到重庆90元，他就是跑到两个小时，我都说他是香的

3.初期以380和3c为主，但并不影响第四季度调图后，智动慢慢会多起来。。

据我观察，因为自贡到天府机场只要50多，现在自贡-泸州的车有40-50%的人，然后坐地铁进成都。如果自贡到永川南能降到50多，肯定大批人坐