我觉得需要缓几年，现在这个jingji形势不允许

你貌似少说了个2号线一期南段

乌鲁木齐地铁3、4号线续建，估计要缓几年了，估计2030前是不会启动了。原因，就是没钱，客流达不到，乌鲁木齐这几年财政吃紧，需要缓几年。

要是明年启动，今年就不会拆围挡还路于民了

乐观估计最少等3年，二号线南段、3、4号线估计优先4号线，毕竟是唯一一条东西走向线路

以后老机场改造，西二环，还是要花不少钱

3号线迫在眉睫！人流量大！

个人认为必须马上启动三号线四号线以及乌昌线，地铁项目建成关系到大众幸福指数，打工族能按时正点上班，你在乌市即便有车一族，也经常早晚高峰迟到误点，地铁形成网络可以拉动周边经济，乌鲁木齐昌吉修通轻轨可以大大拉近城市距离，中间设几个站点更可以带动乌鲁木齐昌吉中间真空地段的发展，尽快投入建设众望所归！

25年以后吧，预计三号线2030年前就能通车

4号线的作用大于3号线，原因如下：
①4号线是东西走向的，与1、2号线串联后才能形成一个大环线。
②4号线途径高铁站，和1号线相连，可以让机场和高铁站之间互通，现在的1、2号线即使连起来了也需要绕远换乘很久。
③4号线西起经开区白鸟湖，途径新市区，东至会展片区，可以直接将这三个重点发展片区串联，且会展片区的发展潜力很大，但是去高铁站去机场的公共交通都不给力。
总体来看4号线的连接作用更大些，而3号线虽经过的都是乌鲁木齐的一些老牌商业区，比如友好明园、时代广场等，但无法做到4号线补全地铁环网的作用。再者政府之所以优先建设2号线北段，应该也是考虑到高铁站的因素，只有将机场与高铁站的人带向人口密集区域，才能更好增强新疆旅游业的交通配套。

希望可以先把3号线医学院到碾子沟这段先修好开通，还有4号线铁路局到维泰南路先修好开通，

希望红山-西大桥-小西门-大西门-人民路-龙泉街-区医院能有一个地下轨道交通，而且是那种站距和公交车差不多近的的地下轨道交通，这一段人流量真的太大了，红山-西大桥那个路口从早堵到晚，新华北路上的公交车站人流量堪比地铁站了

等地铁还不如多发几趟公交车来的实在，好好运用好brt。

4号线河南西路和太原南路的太原路站，出入口已经有雏形了，在天领国际旁边，虽说缓建了，但还是希望几年后能继续施工