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封锁施工现场
　　25日晚19时，随着淮萧联络线上行线最后一趟列车准时驶出淮北北站，淮萧联络线改造工程封锁施工命令正式下达，作业人员迅速进场，按照职责分工有序进入各个施工作业面，锯轨、线路拨接、焊轨、滑移道岔（道岔纵移、横移）、道岔插铺、大机捣固、栅栏安拆等各道工序有序推进。中铁一局作为此次封锁施工单位，共投入人员300余名、机械设备10余台，施工内容涉及新建淮萧联络上行线一处拢口施工、一处插铺道岔施工。
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道岔纵移
　　“在作业条件复杂的1.532公里的施工线路上，我们施工人员是‘螺蛳壳里做道场’，今晚的Ⅱ级封锁施工需在1个拨接口进行作业，拨移线路145米，其中最大横向拨移量3.27米，此次插铺的60kg/m-30#道岔全长102米，本次施工采用曲股搭设滑轨纵向移动道岔就位，插铺完成后的30#道岔作为连通新建淮宿蚌城际铁路起点，曲股联通新建淮萧联络上行线。”项目负责人杨波介绍道，“此次封锁采用先微型天窗后垂停封锁的作业方式，上行线最后一趟列车通过后，先封锁淮萧上行线，确保各专业作业时间，作为先进场施工作业单位，邻线高铁、普速正常行车，我们的作业安全压力巨大。”
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顺利完成30#道岔插铺施工
　　为安全优质地完成本次施工，项目部提前与业主、中国铁路上海局集团有限公司各站段联系协调，创造了良好的施工环境。此外，项目部派人多次进行现场调研，不断完善封锁施工方案，保证方案科学高效，并于封锁施工前严格落实技术交底、安全交底，明确分工，责任到人，做好作业人员、机械设备进场前报备工作，确保人材机按时进场。本次封锁施工过程组织严密、工序衔接紧凑、人员作业紧张有序、安全质量全面受控，展现了“诚信创新，永争一流”的企业精神和轨道品牌的雄厚实力，得到了施工参与各方的高度评价。
　　淮宿蚌城际铁路是安徽省规划的皖北铁路网中的“一纵”重要组成部分，是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。建成后，将成为皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道，对于完善区域城际快速铁路交通运输网，改善区域交通运输环境，促进区域城市群间交流，带动区域经济协同发#淮宿蚌高铁#展等具有重要意义。