3组：
80称王后最大的看点就是年度第二之争，本来96最近几站练习赛和排位赛有点低迷，而48看起来状态爆棚，然而到了正赛，48先是在日本站推过头自摔，然后今天又被争二对手95铲出去，反倒是96正赛节奏和经验都靠谱，连续拿大分。31最近状态大好，本以为猎豹车队这几站36要扛大旗，没想到是31。
82这站逆天表现，抢跑被罚双长圈追回第一集团末尾，被10铲到无奈走大又损失2秒多掉出第一集团，最后三圈追到第四在4号弯走大又掉到10名开外，本以为没时间追了，最后一弯愣是追到第四，这速度要是不被罚估计能和80争一争。本土车手66开局抢眼，后面掉速度就上不来了，这也是他一贯的弱点。
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2组：
54和44两人长距离速度独一挡，但是赛车调教不同，44偏向1-4区段stop-go路段的速度，而54偏向于2-3区段连续高速弯的节奏，这就导致了两人在比赛后段的反复争夺，两人在比赛末段干净空气中依然能够跑出1分31秒以内的圈速，54最后阶段超越44的动作过分了，算是强行把44挤出赛道，不过赛后两人还算友好。
21这场比较可惜，长距离掉速度后一直属于独走的状态，倒数三圈的时候其实可以放一放，结果在四号弯摔倒成全了本土车手81上台，也让79年度冠军悬念继续降低，而年度第二的悬念再次加大。18长圈之后在车阵里面就跑不出来了，14这场又整了一个貌似换挡失误跑大的动作，不知道这赛季第几次了？10在下半赛季表现挺亮眼的，长距离能力也在改善，明年位子应该会有吧。
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GP组：
几乎和2组一样的节奏，72长圈后，比赛初期领跑三人组就形成了，然后63和2组21一样掉速度，变成领跑二人组，不过63比2组21聪明的是后面放了节奏稳稳完赛。93没有包袱，最后阶段连续对89发起进攻后拿到胜利，也和2组一样，比赛最后阶段领跑二人组在干净空气中依旧能跑出1分28出头的圈速，轮胎余量不小。
这场比赛可惜的是93在比赛中段贴上89之后，导播就没再给过第二集团4-8名的精彩争夺站。根据赛后圈速统计可以发现，49和23比赛末段的速度非常快，49在倒数第三圈以及23在倒数第二圈跑出来了1分28秒以内的成绩，两人在最后三圈的平均圈速比之前都要快上一秒。从这个角度看，23的最大短板依旧是比赛初期的速度问题，而63在比赛早期对速度的压榨能力可以让自己免于在整场比赛都陷于缠斗中。