截止11.14日，美西某些舱位已至3000下，OA亦接近3000；美东小4000，美湾大4000，DDP还有更多优惠。一切归结于需求滞后，一些承运商11 月初就已宣布停航减少运力，直到农历新年前需求增加，否则运价可能会继续下滑。今年的农历新年货运量和运价反弹可能会比平时更早开始，因为农历新年是1月底，托运人可能会提前开始增加订单以应对比往年更长的航行时间。
重点关注事项：
一、川普上任前：大幅提高关税的承诺可能足以促使许多托运人在他上任或正式宣布提高关税之前就开始缓冲库存。与 2018 年的情况一样，随着托运人争先恐后地赶上新关税的推出，迫在眉睫的关税将导致海运量增加和费率攀升可能。
二、罢工： 1 月 15 日，ILA 和 USMX 将敲定新合同，否则将面临东海岸和墨西哥湾港口的新一轮罢工。本周，双方宣布将于 11 月开始面对面谈判。港口自动化仍然是主要的症结所在，如果未来几周没有进展，焦虑的托运人可能会在另一次可能的罢工之前再次开始增加订单。请加入QQ频道【美国海运货代】频道号: q8tq596rxp，持续关注晨翔国际Lincoln一手信息分析！