第三方了解一下

速联用的dot油沸点比矿物油更高，可以把热量导入油路。不过说实话感觉来令片散热鳍散热效果并不明显用处不大

速度400码的车都没散热来令片

因为那玩意儿本身帮助也不大，还不如干脆就用沸点更高的dot油

原理不一样，禧玛诺的散热逻辑是把温度隔绝到油路之外，散热主要靠来令片和碟片，所以需要三明治碟片和散热来令片，速联的逻辑是让夹器尽可能的吸收温度，所以就不需要散热来令片

因为法律没规定必须要有

答案是没什么太大用。刹车系统里，面积最大、热交换效率最高的其实应该是碟片，散热来令片各种评测里的实测作用也都很有限。不过sram大概也不是什么把温度导向油路的设计，不然也没必要上那个酚醛树脂的活塞了。dot油沸点应该也没比比较好的矿物油高，dot5.1干沸点下限是260摄氏度，trp矿物油标称是270摄氏度，而且dot油沸点实际会随着使用时间的延长而下降（吸水）

散热思路不同，禧玛诺的思路就是尽可能不让热量进入油路，上代刹车卡钳本体还带散热鳍片的，再加上陶瓷活塞，散热碟片，散热来令片，多方面辅助散热。如果制动液耐高温性能好，根本不在乎这个，trickstuff那个菜籽油（不是）性能根据他自己说初沸点360℃，来令片碟片卡钳都不搞单独的散热设计，一样是顶级速联用dot的刹车也是同理。现在maven卡钳搞那么大一方面为了强度一方面估计也是因为换了矿物油，得加强散热。