再来是Moto2
1.79：也是一位晚刹强者，总算从前年的失误去年的伤痛中回复，拿下世界冠军并逃离本田合约明年加入A厂卫星；挺好奇他常常滑胎入弯是怎么保持后段速度的🤔
2.44：打破万年老二命运的一年，明年几个棘手的家伙要升组了，会是他的机会吗？个人认为44的骑乘相当有观赏性，激进又惯例地抬脚吓人，也贡献了相当多刺激的救车镜头
3.18：速度一直在线，默默地就摸上来了
4.03：堪称本季最悲情人物，强势开局稳定拿大分，一度是前段班速度稳定综合最有力的积分领先者，奈何这么亮眼的二年级表现GP组硬是一个邀请都没有，心态炸裂后拱手让出前三；希望明年能恢复吧，一个好小子折腾成这样看着真心难受
5.54：年度幽默人物，季前最大热门，杜卡迪新签人才，结果整季几乎都在秀下限，啧啧
6.21：凭这位的后程掉速程度还能保下第六，所以我觉得今年二组竞争强度其实没这么高⋯
7.13：不到拿手赛道不用理的那种
8.96：季初一度列为冠军竞争者你敢信
9.16：受伤后就别说了，之前稳压队友没问题；算是媒体炒作受害者之一吧，但你总不会真觉得Davide Brivio会为了国籍赌这年纪的车手？
10.14：去年亚军，今年强势期比不过13，啧啧
11.24：去年逃离MV后压队友，今年被队友压，甚至跑不赢代班的，不过他看起来无所谓
12.35：明年升组哈哈哈哈
14.10：年度最佳菜鸟，最后一站最后一圈最后一弯绝杀世界冠军抢下二组第一台！未来可期
16.12：才发现他是捷克人🇨🇿
17.28：后期看起来开始抓到手感了，加油，还不算晚（Pramac Yamaha Moto2应该是个好机会）
20.53：有神经刀潜值，伤后回归上台，值得观察
23.09：大E兄弟会知名度最低的成员（
25.43：我甚至没注意到他有拿分，考虑到季初一度跑出接近三组的圈速，排他后面的一律回家检讨
⋯⋯⋯
不知道数据重要性的可以看看二组，从开季Boscoscuro一骑绝尘到后面Kalex大展身手，车海数据是很重要的，不过明年Bos又会增加客户哟

最后是MotoGP
给觉得89是因为冲刺拿下冠军的人一个观点：首先酒王冲刺可不弱，第二酒王身为数据型车手，正赛一般距离的冲刺就是对正赛最好的模拟，冲刺的存在绝对大大助益了酒王的正赛表现；如果还不听的话我就要复述隔壁预定四冠王的警世名言👩+🥚=👨了哦
你觉得89明年车号会是？本人还在卖关子；已知的是杜卡迪尤其Gigi不会在意，毕竟是在GP24上拿的冠军（Tardozzi那个飘出屏幕的酸味另计），而A厂对此的回应是欢迎世界冠军入队⋯我认为保留车号才是最好的选择，一方面车号就是车手的商标（详洽46, 93等），二来根据英语区网友所言“一号是89能比在杜卡迪脸上最粗最直的中指”实际上比较可能拍到A厂脸上🤩🤩🤩个人建议把一号融进九字里
1.89：恭喜拿下MotoGP时代以来第一位卫星冠军！三正赛七冲刺的成绩貌似比去年退步了，但四十场比赛中三十二次站上颁奖台绝对是拿下冠军的关键，没想到89竟然能成为稳定输出的代表；回到“退步”的部分，我认为89的速度没有变慢，而是酒王相对变强了，并且GP24是针对谁的风格深度开发不用猜吧，最后Pramac的团队再强毕竟不是真正的厂队；89今年公认进步最多的部分，是心理上的成熟。是的他承认比赛前依然相当紧张，终战前甚至吃不下饭，但他还是冷静下来跑完比赛——而且节奏并不慢
展望一下未来，RS-GP的宽走线高弯速和前刹主导走向都是对89友好的因素，然而起跑装置和出弯加速这两个大弱点无疑会让89相当挣扎。还有最重要的，RS-GP一直是闱场知名火炉，属于字面意思上对车手热情如火的赛车（不信去看看大E25的烫伤），而身材较矮车上动作重心转移依赖强大核心力量的89多次在高温下表现出更明显的虚脱现象⋯ Fabiano Sterlacchini甫上任就有许多迫在眉睫的问题要解决
2.63：速度上多令人惊艳稳定性上就多令人失望，这样明年能面对93吗？其实还是有很大机会，63的学习能力是值得信赖的，如果他有好好回去做寒假作业的话；撇开偶尔过于直接以至于容易引起车迷不满的发言，63场上情商还是很高的，该奋战奋战该祝贺祝贺，风度上无损他作为杜卡迪多项纪录保持者的身分（但我还是打算继续喊他酒王，谁让他犯错还不认）
3.93：四足鼎立里唯一全年表现令人满意的车手，骑着GP23拿下第三，宝刀未老酒王危矣
4.23：成绩理当不只如此，至少该轻松保住第三，奈何季段成绩跟赛中表现一样觉醒太晚；最后一场对大E逼逼是输掉第三心态失衡吗？不太像他啊🤔考虑到他今年对89下手尤其狠⋯
5.33：恭喜守住KTM一哥的位置
6.31：下次看到就是37了吧？非常优秀的速度，但稳定性还有很多进步空间；明年大概会拿到更多资源
7.12：可能是场上最大起大落的车手？本季唯一非杜卡迪分冠兼大满贯得主，但很多时候都不知道跑哪里去了⋯不能否认他顺风顺水时的速度但我很怀疑KTM有多少耐心把他伺候到那种状态
8.73：欸默默就摸上来了，好奇明年跟54对比
9.21（同分）：可能是目前场上对明年车辆最熟悉的车手，我说可能是因为他到现在都没整明白GP24
10.49：所以为什么拖这么久才动手术呢？一路没拿到几分还不停被人酸言酸语（主要来自93粉），现在又要错过GP25第一次测试了

字数限制⋯
11.41：主场加持四字的经典范例，决定退休后一去不复返的竞技状态硬是能两次在家乡父老面前重新爆发；也是父爱如山四字的示范，我看赛车时间不久，还有其他车手放弃主场终战颁奖台保自己爱子冠军的吗？尤其89当时其实不太需要帮忙，但大E一点让23近身的风险都不想冒啊⋯强硬又干净的防守骑乘，一路在收着速度的情况下硬守23和73⋯说是为了家人决定退休，退休前搏最后一把也是为了家人；祝HRC生涯顺利，盲猜Catalunya外卡
12.72：我唯一想到的解释是Massimo Rivola在89身上花光预算抢不到23，适应力不容乐观呢
13.20：日厂杯冠军🏆希望山叶早日造出配得上他的赛车
14.43：又回Pramac咯，明年是生涯决定年了
15.88：仍然是那个倒霉的车手⋯但还是压25
16.25：最早备战2025的车手，期待对比79
17.05：本田的新希望，唯一Q2本田；05现在的待遇就是42去年希望的：在LCR拿到优先拿到工厂全力支援，要不是不想得罪LCR可能早被HRC调到厂队了
18.42：断腿肯定还在影响，20全面主导的调校也不一定顺手，总之我坚信42能表现的绝对不仅如此
19.30：积分竟然比车号还高（之后应该会挤走06和大E一起担任HRC测试车手，盲猜Motegi外卡
20.37：至少你明年车号还在
21.36：求你了，至少把身体顾好
22.10：哈哈
23.44：退休后快乐工作也是说服大E的一大因素
24.26：另一个宝刀未老，已续约
25.06：貌似要失业⋯还是安排去其他赛事？
26.87：脱离GP精神好转的一例，有跟37聊过
27.29：禁赛回来在隔壁貌似跑得不错
28.32：除了大E另一位A厂老员工，速度不快但数据反馈能力还不错，不过身高比89多9公分不知道在开发方向会不会有什么影响
29.51：“GP25又前进了一大步”🫠

车厂的部分
1.Ducati：已知GP25 新车架来搭配米其林后轮抓地力过强的配方，更激进的空力，配合酒王93风格优化的煞车系统；好了可以开始绝望了，莫忘接下来引擎冻结
2.KTM：对43的态度不知道23, 12什么心情签约的；有点早期杜卡迪的样子，加速猛但整体不协调
3.Aprilia：上面说过问题了，这边祝福一下吧，希望89之于A厂能像隔壁54之于BMW
4.Yamaha：V4面世应该要等到明年中
5.Honda：你至少要让车手完赛吧

周二（欸就是今天）在原地进行测试，没撕破脸的话换厂车手应该都能直接测试新车（大E貌似打算亲自把车交给89，不知道本田怎么看），93据说会测试GP24和GP25原型；我们能瞟一眼2025的雏形
新人王竞争者79, 54谁会脱颖而出呢？
RS-GP能找到欠缺的拼图吗？
KTM会如何对待最强车手阵容呢？
GP25的胜率会来到100%吗？
日厂能给我们一点惊喜吗？
Simon Crafar能整顿裁判小组吗？
2025赛季即将开始

半夜打字脑子不太顺 有缺什么大家一起聊聊⋯

Alpinestars的Martinator限量帽原地升级为Mart1nator
明年二月开售

好像也没有写太多没事 接下来还有lukuanggong老哥的可以看

2组43拿分的原因：日本站因为天气，大部分车手用的雨胎，但是全程没下雨，赌干胎的六个车手排在了最前面，43排第六

小结到位，有点意思，期待各队测试的图文消息！

还打50TP呢, 升60TP呀, 这车太强了.

37情愿待在gp当测试车手也不愿意转至其他赛事，有点像西班牙周冠宇那味了，不过大龄选手跑不出成绩离开gp是真的没机会回来跑外卡了。总体来说37还是趁机会在gp争取一个席位？不过很难很难！

KTM因为财政问题，预算能跟得上研发进度吗？毕竟12和23工资可能比33和31还要高，甚至明年我怀疑连a厂都打不过，当然这只是猜测，Honda签41作为测试车手是个很明智的选择，个子高对36和10都是挺有帮助的。