回复：年底大西北段的一些统计

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太局这次调图感觉调的乱七八糟的，还有部分车次停运或者改线有些可惜

按这次沪昆调整的思路，猜一下27年雄忻的基本盘：
1.晋南走京同太的3对+京石太改线的9对（12对）
2.津太4对+津西5对（9对）
3.京西非京局的车（除G653/662,G671/4,G1591/2,G655/664及6对京西及以远标杆之外的）以外的8对
共29对，这还是基本数字。

这次调图，明显是要将京太的以下交路(共8对)变成精品交路：
太局担当，
交路一 G792-607-614-613
交路一 G62-605-612-629
这两组交路以后全部350达速跑都是可以的，反正都是afs重联。
京局担当的，G6712-61-610-611-620-（第二天）601-608-609-618-6739

G2602/3 G2604/1 太原南延吉西 沈局380BG重联

D3361/6改为G3135/6套

D2810/1 D2812/09用西安局2G跑。比较有意思的应该就这些，剩下的前面都提到了

太局年底动车组保有量应该能破100大关

包头到大同最早几点到站

楼主，根据现有信息，大同南一季度可能会出现的车型有：
CRH2G
CRH3A
CRH5A
CRH5G
CRH380A
CR300AF
CR300BF
CR400AF-S
CR400BF-G
CR400BF-S
是否准确？

重庆人民感谢呼局的400🙏朔州山阴应县怀仁能随便停一个就行🙏

根据@兰绍n 胡的消息，个人猜测高寒复兴的配属未来会是如下情形：
1.呼局未来的bfg基本由朝阳所转，朝阳所接bfgs
2.全路19组bfgz都配哈局，遵循集中配属原则。哈局再接应该是bfgs
3.沈局的话，搞不好继续接京局二手bfg。当然明年沈白开通会接新车
4.未来的青藏局目测也是接二手bfg
5.煤局不会接高寒复兴，日后接的估计基本以afs为主

1.至于呼局 未来应该只接bfg而不会接380bg了
2.380BG未来的归属应该是沈哈兰三局

煤局接5A也是暂时的权益之计因为真缺了驴，管内交路都开不起来
待大西提速之后，驴会陆陆续续转走的下家应该是呼兰两局，青基本以5G为主
贵广就是提速300，G也是越来越多，D也是越来越少。250和300混跑已经是个大问题了，250、310和350那更是大问题。煤局管内的D在提速之后会越来越少的，同南所只配驴的格局应该用不了几年就得改变

至于煤局，个人感觉二手400AF也不会接，如果情况允许的话目测是接400AFS的多一种车型就得提升相应的运营成本。
至于新的afs质量如何，个人觉得也别以讹传讹，到后期问题应该都会解决。要知道，煤局在买车方面可绝对算不上二手局，但凡说煤局直接二手车的，我只能说你不了解太局