等京沪二线潍坊方向南下接入淮扬段，包含青岛二线联络线，滨淄临高铁，济南联络线等，山东各个方向也可以经淮安到盐城南通方向或者南京方向，另外北沿江等高铁接入淮扬段，届时淮安东站总车次150对以上都很轻松。以上跟你连云港有什么关系呢，就是不走连盐，一些人还成天叫嚣着让京沪二线都走连云港？这是看着连盐没几个车次，未来京沪二线还短路连云港，就开始无能狂怒了

脑袋被啥踢了还是被电电了？个人自扫门前路，休管他人瓦上霜。山东沿海修不修350高铁不是你说了算，你说不修就不修？连云港、盐城、南通、苏州修不修350高铁也不是你说了算。国铁想怎么科学规划各条线路车次也不是你想象的。按你的来吗？一万辆车从你门前过又有啥用？就那些乘客上车下车，多数人就是过路，能在车上多看你一眼就不错了。江苏总共2条直南直北的铁路，让你废掉一条。江苏沿海多少人想捶你，我不清楚，肯定不少。大江苏目标县县通高铁，叫你这么一来，市市通高铁都泡汤了。从赣榆到盐城，都是二等公民？

联合国发来贺电：地球高铁中轴线淮新，每天1000车次，年客流量2亿人次……

好多车不走淮扬段。沿海铁路不走，徐宿淮盐通不走。宁淮通车后，宁淮连不走，宁淮盐不走，宁淮宿徐不走，宁淮宿新不走。盐泰锡常宜通车后，盐城往北走 连盐、盐淮，也不走这一段。标榜淮新 成了鼓吹淮扬了？走淮扬的也不见得必走沭阳，可能走宿迁东站。淮新动工了你再“我心飞扬”吧！淮新还是规划你就这么蹦跶，真修了你还不飞天上了。

某些人不是说淮新是国家大动脉吗？怎么就不修？还看不起沿海线？等京沪二线包括青岛联络线开通后，临连铁路经连云港南下的车次更多，我就看你淮新车次什么时候能破百？另外个别人说的沿海350，那为何还要跟沿海南下车次比呢？自取其辱而已，就这新长铁路淮新段几趟车也配建淮新350？任何350都比淮新可能性大。另外沿海之所以车次多，就是因为沿海放射状可以接入多个方向，而某些偏居一隅的线路不值得一提

为一条尚不存在的铁路狂欢，打压存在的铁路，也是没有谁了。送淮水兄弟一首邓丽君的歌：你说过几天就通车，一等就是五年多。一千三百六十五个日子不好过，你心里根本没有我——把我的友情还给我。

时间在等待中流逝。生命在等待中枯萎。一个尚未提上日程的铁路，先是要拍板定好对接方案。定好方案后要踏勘，选址，地质勘探，设计，预可研，审查，批准。最后批复。然后是漫长的5年施工时间。等坐上头班车了，估计半个年代过去了。几天十几天，初生儿，新生儿。几个月，婴儿。一岁到六岁，幼儿。六岁到10岁，儿童。10岁到15岁，少年。15岁到20岁，青少年。20岁到30岁，青年。30岁到40岁，壮年。40岁到50岁，中年。50岁到60岁，中老年。60岁到70岁，老年。该忙啥忙啥，别枯坐着等待了。你等不起。20年一代人，等待中蹉跎了岁月。

连云港行不行看这几个：陇海线津浦线，陇海线平汉线。连云港站：原名新浦站，始建于1925年。淮海战役：东至连云港，西至渭城。刘伯承：蒋某人将被钉死在陇海线平汉线十字架上。徐连高铁是江苏江北第一条350时速高铁。连淮扬镇高铁是某些人眼里和嘴里的中轴线，上联南京枢纽，下联连云港枢纽。

偏居一隅指的是哪里？上海吗？

很早就研究过了，江苏的地理中心在泰州，淮安有点偏北，淮安北边的沭阳快到了苏鲁边界了。

山东目前专靠连云港站出省：除了京沪高铁有北向出省口和南向出省口，北向出口还有石济客专，南向出口还有青盐铁路。没有青盐不可想象。

吾遍观苏省，不靠边的只有淮安泰州镇江三个。怪不得某些人以中心中轴中枢自居。看来他们自立为王是有一腚道理的。管你什么政治中心，经济中心，教育中心，科创中心，医疗中心，交通中心，金融中心，军事中心，人口中心，我一个几何中心就秒了你们。

支持淮沭新建设，支持宁宿施工，支持连盐动工。加起来也没多远。都修了。淮沭新，130公里（到黄楼）。连盐，252公里。宁宿，200公里。加起来582公里。这一点距离都犹犹豫豫，还修什么高铁？都金盆洗手，等着专心搞运营回本还息吧！

江苏四个角都是枢纽：徐州，南京，苏州，连云港。四个角的连线也很牛叉。徐州-南京，有京沪高铁，以后还有宁宿徐。徐州连云港，有徐连高铁。连云港-苏州，有连盐通苏嘉甬。苏州-南京，有京沪高铁、沪宁高铁、南沿江高铁。