关于兰渝高和成兰高的大概走向只可能是重庆南充广元兰州
原因
①川青铁路四川段虽然已经通车，并且也预留了绵阳接川青的通道，但是要知道川青只是客货共线的国家干线铁路并不是高铁，就算未来不上货运它也不是高铁最多算快速铁路，就像现在重庆到贵阳差不多，一旦上了货运按照国铁客货不见面的政策，四川段可能因为九寨沟的特殊关系能保持200时速，但是青海兰州段可是要运货的能不能跑到200就不知道了，所以重庆遂宁绵阳川青只是重庆去川青的一条通道而已并不是高铁，还有一点，重庆走成都上川青其实比走绵阳更近一点并且也是通的，理论上修不修绵阳连接线重庆都可以直接上川青
②成巴城际和成兰高铁
成都有规划成巴城际，从成都→金堂→中江→三台→阆中→巴中，在巴中接汉巴南行程西成第二通道，但是这段路按照350还是250修呢？大概率是分两段和川南城际差不多，成都到阆中修350，阆中到巴中250，同时在阆中和未来规划的兰渝高对接行程成兰高。
③兰渝高铁
兰渝高铁重庆段的规划是走铜梁合川武胜南充，这基本是不会改变的因为重庆的目标是县县都要通高铁，而为什么走铜梁就是因为铜梁是重庆发展很关键的一个区域铜梁马上就要通地铁了，合川更不用说了，渝西人口第一大县，武胜是重庆都市圈的所以这三个地方基本没有变数，而遂宁潼南方向本来就有遂渝城际规划，所以兰渝高不会走那边，可能大家会觉得重庆到南充已经有新建的南广城际和西渝，在修南合渝浪费了，其实不然南广城际的客流是南充广安重庆，渝南客流是南充嘉陵武胜合川，彼此都不影响，并且两边人口基本差不多也不存在浪费建设。
③出资
这条路是兰海大通道的重要组成部分，也是我国南北高铁网重要的一环，修肯定会修只是时间问题
出资比例大概是重庆境内重庆全资，毕竟重庆只有几十公里，
四川境内，蜀道全资成都到阆中到巴中，南充到广元蜀道和国铁一人一半。
甘肃境内，国铁出大头甘肃出很少一部分，或者也是一人一半。
兰渝高意义
这条路不管是对甘肃四川重庆还是对国家来说都非常重要
甘肃，唯一的一条350高铁
四川，四川成都唯一350直达兰州的高铁
重庆，重庆米型高铁重要的一段，也是陆海新通道的重要组成部分
国家，陆海新通道，南北大通道，兰海兰广高铁的核心一段。