理论上是可以的，不过很明显一开始造的时候KD应该是过剩的，而且25K当时很多都执行长交路，想要机供必须保证有机车，全路目前能机供AC380的只有部分11G和沈局魔改的一些车，很缺这东西，要么一机直达 要么保证这个交路所有局都有11G，所以说明显挂KD更有优势

在25t出现早期，机供机车数目不够的时候，有考虑让kd25k供电的，那个时候不乏df11拉25t挂kd25k跑160的情况，甚至有匹配25t涂装的kd25k

十三猪时代好像有过全列BSP25T中间挂了个CA25K的情况，但猪头拉全列25K的话，以前好像听说过出现了供电不稳的情况，所以就没有让猪头机供25K。

25K全系除武局的魔改DC600 25K和末代19K之外均不支持机车供电，据说京局曾经尝试过用小猪给25K供电结果也是失败，即使是AC380 25G也要2004年之后出厂的才支持用小猪或沈局魔改机车供电。
另外，理论上末代25K本身车体和CW/SW/PW220K转向架都是能跑160的，问题是KD25K车体设计有缺陷+自重过大导致整列25K仍然跑不到160

沈局的BSP、AC的25T和部分AC的25G进行了过分相改造，加了蓄电池，剩下的AC车全不能机供，全路AC车底普及机供成本太高

另外我好奇，广铁那些一二代AC380 25G（据说好像还有个别25BG或RW25B）是怎么改造成DC600供电的？理论上可以这样改造一部分AC380/BSP 25T，方便长途车利用。

25K电路设计有问题

25K是直流600伏特供电，回答完毕。猪是交流380伏特机供，回答完毕

25K有缺陷