说来现在调度好像权利很小的嘛，发车时间都没什么权利改只能让系统自动跳

做一休 2 人舒服啊

调度就是混日子的懂吗，你要是图钱公交公司还是算了

司机超速了要被扣钱，调度给开多少工资实打实地就能拿到那些

我其实不太懂调度的意义，有什么好调的呢，班次都是排好的，有个固定的脱班应对规则就行

你知不知道现在的经济环境和就业形势？

之前学的就是调度专业，不过最后都是去做售票员，有关系的可以当司机

调度的作用 目前来说 主要是均衡发车间距 由于路阻造成车辆不能及时到达终点站 就要调整发车时间 其次当车辆发生故障时 行车计划该车的后续是如何安排都有以电子形式上报集团 再是驾驶员临时有事请假生病换路牌......都是调度的活 别小看调度 至少是最低级别的管理层

调度这个事情本身就应该是电脑AI来做，根据历史上各个时段的道路情况智能安排单程限时，比人估算好多了。
更聪明一点还能根据沿线红绿灯配时和其他公交车行驶情况略微错开发车情况，避免串车、同向车密集进站。

有些线路的调度员纯粹摆设，浦东28路（现浦东119路）龙阳路始发站有调度员，如果江镇过来的车准时到，就能准时发；如果堵车车过不来，那只有发车时间，实际上车根本发不出去；由于没有蓄车，遇到堵车，调度员毫无办法，如果遇到早高峰30分钟以上的大档，最多跑出来对排长队的乘客叫一声“你们自己想办法”

调度属于容易被AI取代的工种

现在站点上的调度基本就是帮驾驶员转饭，打扫个卫生之类的，发车这种事以后都是集中调度做了