江苏应该抓住机遇积极争取蚌埠经盱眙、天长至扬州的沿淮铁路。这条线路安徽有需求，合新铁路建成后蚌埠急需有条通往合新铁路的联络线，沿淮铁路就有它其中的一段。合新铁路没能走蚌埠，安徽省必定会全力支持蚌埠的蚌五联络线。沿淮铁路想纳入国家规划，江苏省的配合是必不可少的，此时江苏提出修建蚌埠经盱眙天长至扬州的沿淮铁路，安徽省也不会反对，也会支持修建，这样宿扬铁路的安徽天长段就好建了，盱眙不仅能利用沿淮铁路到扬州南下东去长三角，还能通过它在天长接入宁淮铁路到南京，一举两得，不比去往淮安方向的奇葩走向有意义的多。至于接淮安，只需要建设盱眙至金湖段就好。失去这次机会，下次再想修建宿扬铁路估计安徽省必定会开条件，不是那么容易了。
就怕沿淮铁路和当年的宁宿新合宿新一样，自己挖坑自己跳。当年安徽提修合宿新，江苏配合但同时提出修宁宿新，安徽肯定也会配合修宁宿新。这样合新和宁新都有了，宁淮只需要修盱眙至淮安段，全部都在省内，好协调的多。可是当时江苏偏偏不这么做，偏偏要修宁淮，而修宁淮又把盱眙给丢了，导致江苏既没照顾到盱眙又把修宁宿铁路的路给堵了。

嫌弃也好，不满意也罢，未来10年内盱眙境内只可能有沿淮铁路。画地图是没有用的

扬州不是淮河城市，就不要想了

沿淮铁路并非完全沿着淮河修建，比如河南段和安徽阜阳段，就是偏离淮河的。江苏省段从盱眙接扬州也并无不妥，客流为大。（红线为沿淮铁路规划，黑线为淮河）。江苏要实现沿淮铁路的利益最大化必须是接扬州。

感觉江苏对苏北沿苏皖界的铁路总是被动应付。国家支持修建沿淮铁路这千载难逢的机会江苏却不能好好抓住，只看到连金湖去淮安却看不到客流更大的连扬州。

村长，你怎么不听劝呢？蚌埠借沿淮修蚌五为了北上合宿，盱眙同样借沿淮修五盱金铁路，既可以通过五河北上合宿，还可以通过金湖南下长三角！

一个县城能有铁路跟别的线路互联互通就行了，要什么自行车啊！

蚌埠走盱眙到扬州并不比走蚌滁宁到南京北再转去扬州要远。

小村接着忽悠

蚌埠和阜阳到淮安，目前没有火车直达。汽车阜阳只有过路的两班，蚌埠也只有两班。假设每班车坐了一半的座位，载客26人，两班车也就52人。就为了这点人修高铁去淮安，还不亏死。

其实淮安以前是有蚌埠至扬州铁路规划的，那时叫三洋铁路。

鸡肋中的鸡肋，没人关心的事，村村讨论得一身劲！

沿淮安徽段基本上定了，江苏段还是有变数的，江苏这边如果从盱眙到扬州就是以前三洋铁路的规划路线，这还要看淮安的态度，估计淮安不会同意

不是有淮安到灵璧的火车吗