最近基于p3med的源码自己做了一些功能，主要解决星型贸易航线费船，增加不冻港解冻和自动清理黑船的功能。我把一部分内容贴这里，大家有需要网盘领取（使用说明，辅助程序，源代码）。
通过网盘分享的文件：树状贸易网and自动清黑船and自动解冻东港辅助 and 源码.zip
链接: https://pan.baidu.com/s/1skH4Jpw7DOnYWtoF3_1aaA?pwd=ngfs 提取码: ngfs
汉萨高效自动化物流方案
背景
在《大航海家3》中，手动设置贸易航线时代，“二次靠岸+单中心母港星型布局”是一种经典的物流方案。这种方案能够在控制操作成本的同时，实现稳定的自动化贸易。即使后来辅助工具的出现让货物装卸数量实现了自动化，这种布局仍是主流。然而，它也暴露出以下问题：
1. 运输成本高
o 货物不能就近供给：所有货物必须送到中心母港，再由母港分发，增加了运输距离和时间。
o 二次靠岸浪费资源：
在子港靠岸取货由于舰队的容量限制,第一次靠岸很容易只取很少一部分,到第二次靠岸卸掉货物后船变得很空,导致仓位浪费。
o 舰队压力大：由于远距离运输需要携带大量货物以提供足够的产品供应，舰队对容量的要求很高。
2. 物流响应速度慢
o 中心母港距离子港较远，无法快速响应子港的供需变化。
解决方案
随着辅助工具的兴起和工具的开源，游戏的自动化成为可能，尤其是自动装卸货物数量的自动化，为改进物流方案提供了新的思路。
1. 树状物流布局
树状物流布局是传统方案的升级版：
• 树根：母港，作为过剩货物的最终归属地。
• 树枝：次级母港，分散货物并缩短运输距离。
• 树叶：子港，接收最终分发的货物。
通过合理设计树状结构，可以有效地解决以下问题：
• 就近供给：货物可从最近的节点获取，降低运输成本。
• 减少运输浪费：单次靠岸即可完成货物装卸，无需二次靠岸。
o 辅助工具能够精确计算子港需求，避免人为控制库存所需的二次靠岸操作。
2. 配套库存管理方案
为了进一步提升效率，需制定合理的库存管理策略，确保以下两点：
1. 充足供给：子港和次级母港的库存足够满足消耗需求。
2. 避免堆积：除了母港外，其余节点的库存应保持在合理范围内。
库存管理可以通过以下方法实现：
• 假设树中某节点及其子节点的城市消耗总量为X，舰队往返该节点的时间为 RTT（Round Trip Time）。
• 该节点的库存应满足：
X × RTT × 2 < 库存 < X ×RTT × 4
o 库存不足时，从上级节点配送。
o 库存过多时，运输到上级节点。
由于树状结构将物流划分为小范围，RTT较短，非根节点库存更容易维持在合理范围。