蔚来不看好，但是老板忽悠投资人的能力太强了，不好说

我觉得蔚来能撑更久，换电模式当年收获了很大一波好的口碑，这些是在电动车刚开始发展的阶段获得的东西，会对很多人形成条件反射般的印象，当人们提起这个品牌时，更多获得的是一些相对正面的反馈，小鹏的话题度不够高，对于一些不太关注电车，或者不太关注车圈的人来说，关注度肯定比不过那两个互联网黑势力，也比不过传统车企。

两个卧龙凤雏。。。

蔚来

都没不了，脑摊

蔚来差点，这么多年了，资金还是不健康

小鹏现在按部就班 有计划的 明年m01 g6+ g7 p7i改款 和大众一起推出新的车型 节奏很好 我一直觉得小鹏不会倒 虽然名字啥比 车除了p7和g9没一个好看的 但是800v他第一个 国内城市智驾2021年就落地上海和北京 一体化压铸啥的 三电也可以 智能座舱也行 他和极氪我一直认为纯电这方面是有技术的 但是这个名字和这个科幻的外形和华为当初吵架 太败路人缘了 中年人不会选 年轻人市场有小米和阿维塔啥的 把那个b贯穿灯改成byd那样正常的大灯 想办法吃下中年人的市场 在15-20w之间没新势力和他竞争

蔚来的车 如果生活在江浙沪 北上广 那个可见度没人怀疑会倒闭 但是步子弄的太大 高端慢慢的被华为鸿蒙智行吸引走一部分 今年销量萎靡 指着es6和et5t走量 车企需要稳定长期的车 光指望融资行不懂 目前只能被网上舆论整的恶性循环 他自己的电池技术不断更新 换电站很多没办法兼容 老车型也是 新换电站都放缓太慢速度了 服务的口碑也不如以前好了 但是蔚来的用户忠诚度很高 我觉得算半个宗教 这些人买第二辆和推荐周围人买的概率很大 再不盈利每年研发和这么多车型产业线持续亏损 肯定半倒闭 然后维持在一线运转 击鼓传花 乐道也没像小鹏一样翻身仗 昏招频出