说白了，省里的官员都是各地市上来的，对于地市在铁路方面的诉求是谁也不得罪，不做决策，任地市折腾。在国家层面的，上级要求的，那执行力度高效得很。

确实，南下湖南卡，东出安徽卡。只有西出成渝不卡。襄痞还说渝宜高铁重复建设。内斗省份注定没前途

南下铁路南省不积极吗，常德的4个一能说不积极吗？每条线路情况不一样，不要人云亦云，有些反而是省内的问题

贴吧大部分人的认知水平都非常肤浅，很多甚至就是我思故我在而不是我在故我思。
关于荆荆南延困难，湖南不感兴趣的原因从客观角度分析就是：
湘东有京九，那么湖南的南北向铁路短板就只存在于湘中西，那么在有宜常高铁和张家界至宜常高铁联络线的情况下，这个短板就补齐了，再建一条必要性和紧迫性都不强，湖南也是铁路投资的洼地，建个铁路比湖北还难，财政实力也不如湖北，自己都还有大把的铁路要去推进和建设，怎么会去搞属于是锦上添花的项目。湖南省不至于连个主次矛盾都分不清。

广东已经快不行了，往东去方便快捷就行，正好破除一下湖北人爱往广东跑的惯性

你有南下的需求，他有北上的需求，断头路对谁都没好处，无非是看哪边更急

阿南表示很冤枉

呼南南下，湖南可比湖北进度快多了。南下进展慢，责任不在湖南。荆岳无进展，原因是岳阳端无接续高铁。呼南比荆岳更有优势。呼南是一条新的长大干线，客流潜力更大，可开更多的班次。呼南可接永清广至广州，也可接澧石张至贵阳、昆明，也可在永州往南宁。南方及西南的几个省份都照顾到了。比荆岳可有价值多了。

说白了就是缺钱

看看周边省份就知道湖北的高铁有多拉胯了，到现在350的没几个，就这还互喷不团结，真的是湖北特色。

怎么又来了湖南卡了，荆岳要过洞庭湖，投资不比长江大桥少好不好

荆岳在我看来，比不上目前的高速转车，

阿北家内的事情，还是自己搞定吧！比如说荆松

湖北东西 南北向铁路全部要拐到武汉