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安徽中经国融投资有限公司之动力电池行业正在上演淘汰赛!
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安徽中经国融投资有限公司之动力电池行业正在上演淘汰赛!2024年接近尾声,在这一年,由于原材料碳酸锂价格的不断下跌以及下游车企“价格战”向上传导,动力电池行业“内卷”持续升级,产能加速出清。前不久,中国塑料加工工业协会电池薄膜专委会发出倡议,从产销两端主动控量、顺势减量,不打“价格战”、不做份额之争。
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1楼
2024-12-16 14:32
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我国动力电池企业在海外市场的优势主要体现在技术创新、成本控制和产业链完整度上。尤其是在产业链完整度上,我国拥有从原材料到电池制造再到回收利用的完整电池产业链,这为海外市场提供了稳定可靠的供应保障。
这些优势使得中国动力电池企业在全球市场上占据了重要地位,并有望进一步扩大市场份额。不过,动力电池厂商如何在海外进一步扎根,仍是值得思考的问题。
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2楼
2024-12-16 14:34
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首先,技术创新仍是坚守的核心。其次,本地化运营和合作是拓展海外市场的重要策略,通过与当地企业合作,可以更好地理解市场需求,提供定制化的解决方案。再次,供应链的全球化布局也是必要的,通过在海外建立生产基地,可以减少运输成本,提高响应速度,同时也能规避一些贸易壁垒。最后,品牌建设和市场推广也不可忽视,通过提升品牌影响力,可以增加产品的市场认可度,进一步扩大市场份额。
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3楼
2024-12-16 14:34
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动力电池行业正经历着新一轮产业“淘汰赛”随着新能源汽车和储能市场的持续增长,我国已连续多年成为全球最大的锂电池消费市场,市场规模不断扩大。然而,由于原材料价格的下滑和行业“内卷”,动力电池产业链“价格战”凶猛。据全球知名投行高盛集团预测,动力电池的平均价格已经从2022年153美元/kWh下降到2023年的149美元/kWh,预计到2024年底将降至111美元/kWh。
2025年行业“内卷”局面有望得到改善。其一,在电动智能化趋势的推动下,市场需求的增长为动力电池企业提供了新的机会;其二,固态电池等新技术的研发和应用正在加速推进,技术创新与产品升级不仅会提升产品的竞争力,也为行业带来了新的增长点;其三,产能过剩和“价格战”的加剧,会带动行业集中度提升,从而提高行业整体效率和盈利能力。
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4楼
2024-12-16 14:35
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相关分析师预测,到2027年全球动力电池需求有望达到1476GWh。储能市场方面,全球融资成本后续或稳步下降,有望助推储能需求释放,预计2027年全球储能电池需求有望达到381GWh。从产业发展趋势来看,随着国内市场竞争加剧,海外布局已是动力电池企业必须完成的战略版图。
经过近几年的高速发展,我国动力电池技术已经走在世界前列,在目前的市场格局下,企业通过“出海”脱离单纯的产品出口模式,可以进一步建立全球化资源运作能力。
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5楼
2024-12-16 14:35
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近日,中创新航发布公告,披露了宁德时代新能源科技股份有限公司已正式向杭州市中级人民法院提起诉讼的消息。
此次宁德时代诉讼的关键在于二次电池的顶盖组件及相关发明专利,公司指控中创新航及杭州鹏行汽车销售服务有限公司侵犯了其知识产权,并提出具体的赔偿要求。根据公告,宁德时代的诉讼请求主要有三点:其一,要求中创新航立即停止侵害涉诉专利的行为,具体包括停止制造、销售和承诺销售相关产品;其二,要求中创新航赔偿经济损失共计9000万元;其三,额外要求赔偿为制止侵权行为所支出的合理费用100万元。
面对起诉,中创新航紧急回应称,涉诉专利属于电池顶盖结构,公司拥有完全自主知识产权布局,并坚信此次诉讼不会对公司的生产经营产生重大不利影响。同时,有消息称,中创新航已向国家知识产权局提交了针对涉诉专利的专利权无效宣告请求,并已获得受理。
事实上,这并非双方的首次专利“保卫战”。自2021年7月起,宁德时代对中创新航已提出6项专利侵权诉讼,累计索赔金额约7亿元。目前,该6项专利侵权诉讼中,宁德时代两败诉、三胜诉,另有一项诉讼尚待一审宣判。
叠加此次年初的诉讼,宁德时代对中创新航的累计诉讼金额增至约8亿元。
面对宁德时代的多次诉讼,中创新航于去年开始反击。2024年10月,中创新航向宁德时代及相关公司提起了4项专利侵权诉讼,索赔金额合计高达10.07亿元。
专利“保卫战”愈演愈烈,这是当下动力电池行业竞争激烈的真实写照。业内人士分析,宁德时代多次诉讼案背后暗藏着公司在市场争夺战中的不安。
2017年至2023年,宁德时代连续7年成为全球动力电池装车量第一,这一现象在2024年得到延续,但装车量同比增速出现放缓。
近两年,受下游需求疲软影响,全球动力电池装车增速显著放缓。2023年,全球动力电池装车量增速为38.6%。而2022年,这个数字为71.8%。至2024年前11个月,该增速仅为26.4%。
整体趋势下,宁德时代、比亚迪等头部电池厂商的装车量增速同步下滑。数据显示,去年前11个月,全球动力电池装车量第一仍是宁德时代,累计装车量达到289.3GWh,同比增长28%,相较2023年同期增速的48.3%下滑近半。比亚迪排第二,累计装车量134.4GWh,增速达到35.9%,同样较2023年60.4%的增速大幅下滑。
上述业内人士称,该态势或将在今年继续。
为了缓解市场竞争带来的影响,宁德时代在去年“火力全开”。骁遥增混电池、天行重卡电池的加入丰富了其电池品牌矩阵,构建四大电池品牌,分别对应经济车型、高端车型、增程(混动)车型以及商用车。不仅如此,2024年底宁德时代连续推出巧克力换电解决方案以及磐石底盘,巩固其在汽车圈的供应商龙头地位。
业内人士认为,宁德时代去年的表现更像是迫于市场多方挑战下的战略抉择。
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6楼
2025-01-15 12:20
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数据中心电源需求有望持续升级。近期,微软宣布在2025财年投资800亿美元建设AI数据中心,字节跳动发布自建数据中心变电站设计框架采购寻源公告,同时国内外政府纷纷出台政策鼓励数字经济和新型基础设施建设,AI基础设施投资有望持续高增。伴随全球数字化进程的加速推进与数据中心市场的持续繁荣,作为关键环节的数据中心电源环节需求有望呈井喷之势。
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7楼
2025-01-15 12:20
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电网投资景气依旧。国内方面,在新型电力系统发展背景下,随着主网侧新能源大规模接入和负荷侧市场化改革,我国配网投资有迎来新一轮景气周期。海外方面,全球能源转型、电网改造升级、用电增长驱动电网投资景气增长,我们认为随着全球AI数据中心规划增加,电网投资将得到持续增长。
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8楼
2025-01-15 12:21
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