你知道为什么笛子在15万以下的车有统治力吗？？价格，价格，还TMD的价格！而当路上车多的时候，另一个方面，车多代表维修点多，配件多，意味着维修方便，价格低（这也是三大妈卖的赛道之一，维修方便价格低），笛子从汽车市场撕下来一口大的，另一方面就是混动省油，不管省不省钱，省油（又咬走三大妈一口）

因为他善

可能是不想

可惜吉利三大件都是世界顶尖水平，沃尔沃都是拿的吉利技术，结果被🐶迪摘桃子了，意难平

吉利品牌矩阵强个毛线品牌、产品线乱得一批，品牌之间可以共享的资源又不能共享，今年领克才和极氪合并，前些年干啥去了品牌不是越多越好的，吉利、吉利银河、几何、雷达、极氪、领克、睿蓝、宝腾、刚死的极越等等，垂直整合能力又不行，研发投入比比亚迪又低了几个级别，不被比亚迪甩开就有鬼了

吉利是不想吗他是做不到

比亚迪是少有不骗补的车企，当年吉利，奇瑞还在造骗补烂车的时候，只有比亚迪是真要全面转型新能源

吉利晚了，byd21年DMI翻身没有竞品直接无敌。

吉利和比亚迪走的两条路线，比亚迪是车海路线，主打王朝、海洋有几款卖爆就行，吉利走的是品牌海路线，旗下光我知道的就有几何、银河、极氪、领克、极星、睿蓝、雷达、曹操，不知道刚刚倒闭的极越算不算

我之前买车，也看好吉利，但是怎么不太喜欢吉利的外形，要么就贵了（都是我个人问题），但是去银河4S店，销售态度太差了，服装也不统一，然后我就直接PASS了，去比亚迪，喝不完的水，隔三差五就来问你喝水吗

吉利比亚迪双车主表示一个吊样

dmi省油的名声都打出来了，连身边的丰田车主都认为比亚迪的混动比他的车省油

子品牌太多，各自独立，研发独立，成本太高

造车不是下鸡蛋，你想上多少辆就上多少辆，吉利现在的问题是产能 不是订单。比亚迪的产能优势还是客观存在的。