上表中，R小于5000的地方，是进重庆北和进成都站的两个隧道

上表中，简州至成都段。有5处18公里，R大于等于7500 小于8500。是龙泉特大桥，在龙泉驿

因此可以看出，大足石刻至至简州段全是12000的半径。除开重庆枢纽的人和隧道，大足石刻至重庆北的半径也几乎不小于10000

四川段，除开成都枢纽蜀安隧道。简州至成都段最小曲线半径是7500，也仍然大于目前时速350高铁半径7000的标准

如果实验可以，即有350提400就有戏了

就等cr450量产了

这能不能坐实成渝中线的时速400公里？ 话说wj-19a／b是什么扣件？

在这里没人怀疑中线跑400

400时代即将到来

你要说京沪提400还会有人质疑，成渝中线根本不会有人质疑

无休止的提速有意义吗

成渝中线的标准非常高，从重庆北站走出约13km之后即执行《成渝中线高速铁路设计暂行规范》，曲线参数按400km/h来，大足石刻到简州路段的曲线几乎清一色半径1.2万m。到了成都这边，进入龙泉山区曲线依旧按400标准，缓和曲线长达760m。
半径1万m曲线，按照成渝中线暂行规范缓和曲长度配760m，标配超高为170mm。欠超高60mm的通过速度441km/h，欠超高90mm的通过速度是469km/h。因此成渝中线的曲线参数支持450km/h运营毫无问题，但是接触网支持不了这样的商业450的运营速度。总结而言，成渝中线就是为400速度而生的。均横速度400左右

光看转弯半径有啥用?线间距比半径更重要

领先全国领先世界