1.地铁、公交持续优化融合
有地铁的大路，留一条和地铁走向重合的公交，把各个小路口的乘客拉到地铁口。zzb未来要把重心放在背街小巷里，做好最后500米的接驳。对于地铁口的公交站台，要尽可能挪在地铁口旁边

2、换乘站线路之间调度安排协调优化
尽可能根据客流走向，把换乘站的时刻优化一下，让换乘乘客减少等候时间。例如根据客流统计，白庙站，7号线东赵方向换8号线鲁庙方向客流大，能否优化调度安排，让7号线乘客下车后走到8号线站台刚好能赶上8号线列车，或者缩短等待时间

3、公布列车运行图
利用商易行app和车站宣传栏公布列车到站图定时间，尤其是部分间隔6分钟以上的线路，能让乘客卡点更准，减少乘客的等待时间

4、优化票价机制
推行月卡、大学生优惠卡等卡种提高地铁吸引力。调整公交票价，对公交-地铁换乘的乘客给予换乘优惠

5、优化地铁口停车秩序
改善地铁口电动车被盗率高的现状，联合有关部门在有条件的地铁口，新建有监控覆盖或有人值守的机动车、非机动车停车场，优化接驳体验

6、调整扶梯设置
在部分有条件的，原来只设置了上行扶梯的地铁口，加装下行扶梯。在人流量大、通勤客流多的车站，在标准范围内加快电扶梯运行速度

写得很好，等运营一段时间了你可以收集一下大家的意见，再反映给运营方

须水和张家村的桥多少年没修呢
zzb摆烂，幽灵一样的s线路，有那时间花一块钱坐s线还不如走回去。
公交报站哪怕停到地铁口门前，也不提醒本站能换乘地铁

修断头路也行啊。东风路，紫荆山路，长江路，长椿路，等等。多的是。

还有低运量线路和郑登需要加快步伐。

zzb到底啥意思啊

别建新线了，先把地铁口收拾利索了再说吧！！！看看现在各个地铁口附近那叙利亚风格，不知道的还以为还在施工呢！就不能把绿化做好把地砖铺好吗？这些能花几个钱？

部分公交站点位置可以调一下了，离地铁口太远