由于雅马哈SR-Z型号特殊 首先介绍一下它的由来及外观变化：
雅马哈SR-Z 为日本进口车型 但不在日本销售 属于中国台湾、香港地区特供
于90年代初 从香港进口到内地（1993）
分为两种外观（93/94）后者区别是流线型的后视镜 更换了车头导流罩 追加油底壳下导流罩 使用金色铝合金轮毂

后期型号为雅马哈 SR-Z Super（4GA）拥有更贴近90年代审美的外观

雅马哈SR-Z的外观车架前身为东南亚地区雅马哈的RX-Z 135型（1985）以及SR-Z Super外观 来自于印度改款的RX-Z 135

一般般这车

简单介绍一下雅马哈王的祖先 RX-Z 135
这是一台十分恐怖的小排量两冲程摩托！
使用132cc自然风冷单缸两冲程发动机 最大马力20匹（8500）最大扭矩18.5牛米（7500）使用米库尼VM26SS化油器CDI点火 只有脚启动 压缩比7比1 干重106公斤
六速变速箱
百公里加速只需7秒 最高时速可达150公里！（更换牙盘可以达到180）

中午吃饭...休息下再更新

刘德华

接下来是雅马哈SR-Z的参数配置：
发动机形式：自然风冷单杠四冲程 顶置单凸轮轴2气门 124.5cc 缸径行程57×48.8 压缩比10.5：1
最大功率7.2KW(7500~8500转)最大扭矩9.0NM(5500~6500转)
供油点火系统：米库尼柱塞式 CDI点火
变速系统：五速常啮合湿式多片离合器
长/宽/高：2150/735/1105mm 坐高765mm
轴距1305mm 整备质量118KG 油箱容量13升
前后刹车：前双活塞单打孔盘（日清）后鼓刹
前后轮胎：前2.75/18-3 后3.00/18-3 （3层式
悬架形式：前双叉 后摇臂式直连双减震
车架形式：钢管双摇篮式

由于雅马哈SR-Z有着RX-Z 135的底子 在配置方面比较突出
沿用了RX-Z的双摇篮车架 刚性强 过弯路感更加精准 高速行驶稳定性好 高强度同时又保持轻量化
240mm的打孔碟盘和双活塞卡钳 制动效能更高 后130mm鼓刹正常表现

引擎特性：缸径行程和GS125ES相同 但压缩比更高（燃烧更好 爆发力强）使用柱塞式化油器 低速供油浓度高 低扭强
最大扭矩5500转就可以达到 最大功率7500转爆发 功率带靠前 有着很好的加速响应

赶上直播了

SR-Z 125通过数据推断得出的曲轴功率曲线图（官方未公布特性图）可以看到在6000-8500转是这台发动机的最佳出力区 爆发转速很靠前 在于CB125T的对比中 可以看到6000转以前的发动机输出 SR-Z是有一定优势的 6000转后因为本田王的结构优势 被拉开差距

传动部分数据：
小飞：15T 牙盘：47T
最终传动比：3.059/3.133
传动比：一档2.833 二档1.813 三档1.364 四档1.125 五档0.926
428链条
▲仅参考 不一定准确

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