新款BMW Z4 M40i“Handschalter”结合了直列六缸发动机和六速手动变速箱，以及大量的本能戏剧。
视个人观点而定，所有模拟事物从我们的物质文化中消失，要么是取代它们的创新产品的吸引力所致，要么，对于那些更多疑的人来说，是技术官僚最终将拥有我们生活中每一个角落和缝隙的险恶议程的推进。对于新技术是否真正优越的问题，也存在着类似的两面性，而你的答案至少与你在"技术狂热"和"技术恐惧症"两极之间的立场有关。但正如我们在最近的一次郊游中发现的那样，一个人不需要是阴谋论者或卢德分子，也能欣赏到配备"Handschalter"套件的 2025 款宝马 Z4 M40i。
德语中的"Handschalter"（英文字面意思为"手控开关"）表达了手动换挡的概念。就宝马而言，它特指一种新的选装套件，首次为宝马 Z4 M40i 跑车配备了六速手动变速箱以及一系列独特的工程和设计元素。
该车型给人留下了深刻的第一印象，尤其是其冰冻深绿色金属漆，这是手动挡车型独有的一种阴沉的哑光色调，令人联想到巴伐利亚森林的深处。该车的发动机罩上装有一台 382 匹马力的 3.0 升 BMWM 双涡轮增压直列六缸发动机，M 轻合金车轮（前轮 19 英寸，后轮 20 英寸）包裹着粘性极强的米其林轮胎。
车内空间宽敞，可容纳两人，但同时又让人感觉舒适，这要归功于可加热的电动 M 运动座椅，其可调节的长枕让座椅就像量身定制的西装一样合身。标准配置为 Vernasca 皮革，有五种色调可供选择，其中白兰地色配黑色 M 滚边是该套装的独有色调。在黑色高光中控台的开关中央，有一个真皮包裹的短杆换挡杆，上面印有字母 M。

宝马手动挡车型的换挡总是给人一种美妙的机械感，而 Handschalter 套装所独有的连杆和衬套则将这一传统进一步发扬光大。即使是在市区内随意驾驶，令人满意的肌肉感也会让您在每个路口都能感受到驰骋的快感。
在高速公路上，特别加固的布质顶篷使车内保持了令人印象深刻的安静，尤其是发动机在最高挡位勉强转动时。不过，在高速公路上驰骋并非这款手动挡宝马车的真正特长。在时速不超过 30 英里/小时的情况下，敞篷车顶可在 10 秒钟内收起，在没有任何东西阻挡的情况下，从静止状态全速启动车辆是非常令人满意的。当车辆冲出起跑线时，双涡轮增压发动机会发出"砰砰"的声响，而后端则会滑行，因为电子稳定控制系统会在 369 英尺磅的扭矩和 Pilot Super Sport 轮胎之间斡旋。
轮胎很快就找到了感觉，是时候踩下离合器，"砰"地一声将操纵杆转到二档，然后全力踩油门，将发动机从男中音转到男高音，然后再回到踏板上，我们就像在演奏一架管风琴，管风琴的管子在嚎叫。虽然发动机在六档时会像卡车一样拉动，但为了获得瞬间的油门响应，并保持狂野的咏叹调，我们主要将油门踩在低档。顺便提一下，在配备 Handschalter 套件后，从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.2 秒，比自动挡车型多了 0.3 秒，但却更有乐趣。
在弯道中，由于采用了交错尺寸的车轮、前部加强型防倾杆支架、不同的辅助弹簧以及自适应减震器和动力转向系统的独特校准，这辆 Z4 可谓锋芒毕露。不过，虽然转弯时的精准度非常出色，但方向盘的重量还需再增加一些。
可以肯定的是，这辆宝马车充满了尖端科技--传感器、电路和伺服系统每秒进行上千次的监测、计算和反应。然而，由于采用了布质车顶和换挡装置这两种几乎古板的老古董，它实现了当今许多同质化汽车所不具备的功能。
在森林深处，冷风呼啸而过，空气中弥漫着红杉树的味道。一只灌木鸦在阴影中尖叫。前方是一个急弯，踩下离合器，轻踩油门，降档至二档。弯道变直后，重新踩下油门，当这辆手动换挡的 Z4 向前跃进时，我的脑海中闪过一个念头。能让我们肾上腺素激增的汽车有很多，但能让我们充满喜悦的却不多。