大学城是个特殊的地方！那里人坐公交都叫特别需要。

因为579要高速大炮

因为546路是沙璧，完全可以超过26公里后来至少收个上下车刷卡全程4元。

546就不该收2块

885那么长还要上快速路不也是2块

579票价是受了288的影响，546良心撒，277跟546里程差不多，277全程5.5

因为546更绕路，579更快。不然就学T112，8块不换乘不支持优惠卡好歹579可换乘，支持优惠卡。

546又不走高速，而且546只是西永那边返回观音桥，西永不能算完全的科学城

物价局定价得嘛

2007年，民营公交改制，公交2公司和渝强集团的合资公司学海客运公司成立，主要经营大学城为基础区域的901-910路。其中908路（大学城电子校-火车北站），上车5元一票制，当时走的大学城隧道，杨公桥立交，内环到北环下道再去火车北站---------》2010年12月起，民营资本退出公交领域，901-910路被公交2公司手边，随即改288路，全程票价不变，不上高速路1.5元，上高速路后即5元-------》双碑大桥通车后拿给5公司经营还是叫288路，起步1.5元，过双碑隧道和双碑大桥就是5元---------》5公司改北部公交后改号为579路，因经常被人投诉票价过高，遂按公里数正常算价，中级车1.5-5元，然后西永-北环只要3元(老票价5元)。----------》因为IC卡机技术不成熟，改为无人售票后，曾经有段时间实行递远递减票价一票制，起步4元起，越远越便宜，曾经出现北环红星美凯龙站上车2元到大学城的情况，同时期增开区间车（西永-北环）上车2元一票制。-------------》GPS定位和刷卡机技术迭代后，可以实行上下车按实际乘坐区间扣费，遂按2010年发改委颁布的超过25公里公交线路可实行分段票制的文件精神，恢复为1.5元起步，5元全程票价。