回国过年 最抓我心的肯定就是新款霸道了
车型是最新款的次顶配 全车无划痕 四条原厂邓录普全地形胎 赶快买好保险 约上朋友直奔永定河
这台车在城区的驾驶感受其实还好 没有老款那么点头 那么忽悠 视野特别通透 全新的混动系统成功的把油耗打入10个油 并且这绝对是我开过动力最好的霸道 甚至我会觉得对于霸道这台车来说有点窜
2.4T混动 配合一台8AT 10次起步能有5 6次都能感受到明显的闯动 没有CVT来的丝滑 相信后续会慢慢匹配到完美
小屏幕加大屏幕 不知道是大众先用还是丰田先用的 这个小仪表盘真的很恶心 无法完全显示新系统漂亮的UI 12.3大屏无限CarPlay经常卡住 特别傻的AI非常唠叨 上车直接关掉就好
关于这台车日常驾驶的质感 我只能说依旧是丰田非常一般的水准 甚至我会因为这台车给了前排通风加热而喜悦 谁开这个车都会吐槽这玩意凭什么能卖50万 直到我们来到了永定河玩了一天后
2台升高了2寸 1.5寸改了整个行走部件的坦克400 还有一台3.8的帕杰罗 带着他们的原因是这台霸道是完全素车 并且可能需要绞盘 但是事实证明 这一切都是多余的
这台霸道素车在一群至少升高了1.5寸的越野车面前 悬挂高度没有一丝一毫的劣势 并且凭借超离谱的悬挂行程 比老款强了百倍的电子限滑 就那么轻轻松松的爬上去了 甚至完全不需要速度 更离谱的是有好几个点位 坦克需要2把锁带速度冲上去 霸道4H冲到一半卡住了 正当坦克车友兴奋的准备救援时 切换到4L加中锁的霸道 坡起又挠上去了 在这一刻 所有人都觉得这50万太划算了 这可是台素车 就在一声声的感叹中 这台车走过了一个又一个坦克车主口中的传奇点位 我甚至不敢想象 顶配车型2把锁加上可断开的防倾杆能有多强
这台车我唯二的不满就是座椅布局 完全没有意义的6座 为什么不能好好的变成大五座 后备厢因为6座有一个巨大的凸起 导致放行李成为了非常恶心的一件事
其次就是原本是一台可以带你浪迹天涯的车 续航却成为了它最大的局限 由于电池 背胎 电机的局限 一台霸道只有68升的油箱 续航只有550左右 改副油箱就会损失备胎 这着实让我不能接受