其实就是卡在省发改委了。

又急，马上周边县城都通高铁了，南站站房压力可以缓解了

强省会政策，一切围着合肥转！蚌埠这种不入流的城市，省里根本都不搭理！

既然合肥那么牛，能不让建，那当年已经建成高铁站的那些城市，是不是应该感谢合肥让你们建？

我个人是觉得，“合肥不同意”这种说辞，也不能完全说就不存在，这是建立在合肥市wei书ji任安徽省wei常wei或者在省一级任职时，分管交通领域工作时，肯定会在“该项目中合肥利益与蚌埠利益冲突时”优先合肥；或者在“该项目中合肥利益与蚌埠冲突时”，合肥相关方面向省里表达诉求，省里综合考量后认为合肥优先级高于蚌埠时，是可以认定“合肥不同意”这种观点的。但是这种情况还是少数，大多数情况下，应该还是因为蚌埠、国铁或省级等层面存在困难而难以推进，或者是省里考量认为该项目并没有那么强烈的需求。也不能一股脑把责任都推给合肥。

放弃蚌滁宁城际，改推沿淮或者蚌天扬吧

等宁滁蚌？滁州怕不是不会掏钱建一几乎全线在滁州自己土地方便他人的铁路，真拿滁州当冤大头

在喷子的世界里，办成的是它们难京爹爹的功劳，办不成的是合肥故意阻挠的......

五年前就是这个回复，没事再等等

蚌埠南站承担着一市四县（含凤阳）常住人口400万的客流，发车次数、客流量一直都保持在全省高铁站3-4位的水平！
省发改委回复的““综合考虑客流量”？ 蚌埠南站客流量还少了？天大的笑话！

主要因为凤阳，要是凤阳规划好了，早就建好了，然后蚌埠也可以起飞了。

蹦蹦侉狗算是皖北地区最喜欢当舔狗的地方