吧主，请问一下三突子的G型的火炮击发是通过按钮还是拉杆或脚的踏板击发呢？

占了用作个人吧好了

这辆三突所属不明，有着罕见的迷彩涂装，发动机舱门带散热口。

看到贴上这张照片，看样子龙的6365、6578都要改动下才好，判断是Alkett 1943年2月左右的初期型，求指正，正

摄于1944年12月。这辆三突被美军第104步兵师缴获后使用，车身多处涂上白星以作识别。从许多特征可见这是一辆Alkett厂1944年6至9月生产型，带防磁纹和水泥装甲，40厘米带防滑纹后期履带，侧裙板大部份已遗失，遥控mg34机枪被拆除，挡泥板、变速箱舱门和前装甲上有几个车组自行追加的把手。

摄于1943年4月20日东线，这辆三突的战斗室右后方有一个经改良的天线基座和在发动机盖上自加的围栏，后备负重轮移至车尾。从挡泥板和带折线的翼子板推断这是一辆使用三突F/8底盘改装的G型。

Alkett工厂在生产G型的同时，部份底盘安装105毫米leFH 18榴弹炮作为火力支援用车辆。从1943年3月至1945年4月为止，有大约1299辆三号突击榴弹炮完成组装，大致上可分为初、中、后期型，外观细节上的变更与一般G型相同，但不同的是大部份使用旧式的焊+铆接方形炮盾，只有部分1944年初出厂的才会使用铸造炮盾。此外，三号突击榴弹炮有三种炮口制退器，1944年9月以后出厂的取消炮口制退器，以下图片为初期型(1943年3至8月生产车辆)。

早在1943年2月，Krupp工厂就已经尝试利用四号坦克的底盘和三号突击炮的战斗室设计新的突击炮，但由于试验车重达28.26吨，该计划被中止。后来在1943年11月Alkett工厂遭到盟军轰炸导致三号突击炮产量大幅下降，为了确保部队有足够的突击炮，Krupp工厂便在自家生产的四号坦克底盘安装经改良的三号突击炮战斗室拼湊出四号突击炮，Alkett工厂则提供部份三突的零件。从1943年12月至1945年4月，一共有1139辆四号突击炮完成组装，当中有31辆是用损坏的四号坦

G型是三突中产量最多的型号，并有三号突击榴弹炮等变型车，从1942年11月到1945年4月大约有9700辆完成建造，并由三个生产商负责生产，包括Alkett、Miag和M.A.N.。G型大致上能分成三个批次:1942年11月至1943年8月的初期型、1943年9月至1944年8月带防磁纹的中期型和1944年9月至1945年4月取消防磁纹的后期型。大约有6830辆G型由Alkett工厂生产，当中包括三号突击榴弹炮G型，底盘编号91651至95000、105001至108581。Miag工厂生产了大约2870辆，底盘编号95001至97871，另外还有173

这车的细节很混乱，从顶部有遥控机枪基座和铸造炮盾推断这一辆是Alkett 1944年5月生产型，车身却有不少1943年12月至1944年3月生产型的特征，比如初期的侧裙板、拆除轮毂的驱动轮、50+30毫米铆接战斗室右前装甲。另外这辆的底盘牵引基座延伸至变速箱舱门装甲，指挥塔的混凝土装甲外观略有不同，履带纹路跟一般的40厘米带防滑纹履带不一样。

这辆三突真的是没有不可能只有想不到的又一例子，这车还带有空气过滤器

米格亚的三突和阿尔凯特三突有什么区别？

这辆三突资料不多，不少当地人也不知道除了阿雷佐那辆半仿制品以外还有三突留在意大利。保养状況一般，扭力棒完全失去应有功能，发动机盖的舱门全都不见了并用铁片覆盖，这辆三突还使用了三号坦克J/L型的变速箱舱门。

这是一个非常好的例子说明极少数Miag生产型会使用Alkett的铸造炮盾，可以见到底盘编号97012(Miag 1944年7月生产型)，Miag独有的小方格防磁纹、变速箱舱门排列方式(有锁钥孔的舱门均在右边)和带三角形加强筋的翼子板支撑。其他细节:底盘前的后备履带挂架、战斗室首上的混凝土装甲、战斗室右前装甲尚未一体化，从部队章推断属于第667突击炮营，拍摄时间地点日期不明。

摄于战后法国。

很古怪的一辆三突，轮毂是来自旧式的惰轮，右边无法判断型号(B至E型)的带有空气过滤器。

从1943年10月至1944年8月期间，德国断断续续地向罗马尼亚提供三突，纪录上总共有120辆，但实际所得极少。后来苏联在1944年8月攻入罗马尼亚并因此成为盟军的一份子，这些三突便变成德军的敌人。目前已确认是罗马尼亚军队使用的三突只有这一张照片，摄于1945年德国投降后在首都布加勒斯特的胜利巡游，在侧裙板涂上白星图案以作识别。

拍摄时间地点不明，勉强看到变速箱舱门是C/D型样式，从千斤顶被移至翼子板前方推断这辆三突可能还有空气过滤器。

这辆三突现存放在俄罗斯莫斯科。从战斗室顶部的遥控机枪基座和右80毫米一体化正面装甲推断这是一辆用初期底盘加上中期战斗室的拼湊车，机枪盾是仿制品。

拍摄时间地点不明，战斗室正面有铆接附加装甲，发动机舱门有散热口，千斤顶为G型用的样式。

摄于1943年意大利，有着当时不多见的三色迷彩涂装，其中2辆有车组给予的名字(ULLA和GERDS)，从驾驶员前面防弹条的长度推断ULLA使用了三号J/L型的变速箱舱门，30毫米铆接附加装甲证明这是1942年10月或之后生产的。

这辆三突现时存放于加拿大渥太华的战争博物馆，在西线战场被缴获，运到加拿大进行射击测试后报废。之后被送到博物馆并重新上漆，但车上的弹孔未有修复。从翼子板支撑和炮口制退器推断这一辆是Miag厂1943年7月生产型。

简单而言就是从a过渡到b的型号。使用现成的三号g型底盘改装，保留了变速箱进气孔及舱门，底盘两侧的逃生舱门，旧式的行走系统和36厘米履带。此外，底盘正面追加20毫米装甲板，使用b型的战斗室(炮手舱门样式不同)。

拍摄时间地点不明，从部队章推断这辆三突属于第210突击炮营，战斗室顶部没有抽气扇，很有可能是E型换了主炮和切掉部份战斗室前装甲(增加主炮左右可动角度)改装成F型。

这是目前找到的唯一一辆装备东线履带的三号突击榴弹炮G型照片，其他细节:铸造炮盾、后期侧裙板、后期驱动轮、发动机盖上一堆杂物，后备负重轮移至翼子板上。

这辆三突是Walther Oberloskamp中尉的座驾，炮管上有40个击杀纪录，他在1943年5月10日获授Knight's Cross勋章，1944年6月26日战死于东线。从照片里他的脚踏到变速箱舱门的铰链推断这辆三突使用三号J/L型的变速箱舱门，但看不到翼子板支撑，不知道是Alkett还是Miag生产型。

这辆三突存放在芬兰帕罗拉，Miag厂1943年7月生产型，底盘编号95450。这辆三突在1944年6月15日被击中战斗室右前方近顶部装甲的位置，导致装填手阵亡，之后换上新人并在洞口未修复的情況下继续作战，在6月25日至7月11日击毁4辆T-34坦克、3辆lSU-152和一个未确认战果，合共8个击杀纪录。战斗后受损的3辆三突中只有这一辆成功修复，其余都被拆解当作后备零件处理。另外，这辆三突已经13年没有在公开活动中亮相，现在的情況不明。

这是目前唯一一辆存世，使用三号m底盘改装的三突g。这是第一批次的改装型，底盘正面30毫米装甲使用焊接方式，翼子板和战斗室存在落差，驾驶员的两个观察孔还没取消。涂裝完全是瞎搞，车尾的涉水灭声器还被拆掉放在翼子板上。这辆三突还有同轴机枪。

这里就不谈战果了，随便找下就有一大串，只说他座驾的特点。可以见到右边前5个负重轮是宽轮(95毫米橡胶圈)只有最后一个是窄轮(75毫米橡胶圈)，车头挂了后备履带，车身明显前重后轻，这很有可能是因为50毫米底盘前装甲和车头的后备履带重量造成的。另外左边翼子板上追加了Notek车灯、后面的杂物箱不见了，千斤顶是后期样式，三个后备负重轮放在发动机盖后面两个舱门上。

楼主真厉害，不过没事也发点三突的著名指挥官和战例什么的吧！！！想看

这个残骸现在下落不明。

这张照片很好地展示了G极初期型和一般G型的分别，后面那辆是极初期型，前面这辆是装备了冬季履带的F/8底盘G型指挥车，战斗室右后方有一个特别的天线基座和用来调整与战斗室高度落差的翼子板，只有部分三号M型和三突F/8底盘改装的G型才有这个特征。

摄于1943年库尔斯克战役期间，从驾驶员前的防弹条长度推断这辆三突使用了三号坦克J/L型的变速箱舱门。

摄于1943年库尔斯克战役期间，这辆三突用的履带是犀牛自行反坦克炮/野蜂自行火炮那种，40厘米实心齿中期型，但纹路还是一般的40厘米中期。另外我翻查了图库发现有部份Alkett生产的三突G型也有使用这种履带(比如芬兰的Ps531-10)，并非個别例子。

基本上只有1943年12月至1944年6月生产的车辆有装备过的纪录，而三号突击榴弹炮G型未有纪录显示装备过东线履带。

摄于1943年库尔斯克战役期间，后备负重轮移至战斗室两侧。

这辆三突在塔林伊汉塔拉战役中没有任何战绩，在1966年退役后被埋在哈米纳的防线上充当碉堡直到1980年代，之后送到靶场作射击测试后報废，但车身仍然相当完好。在2007年9月一次拍卖会售出后再没有出现过，目前已知中标者是连同另一辆Ps531-55一併购入的，Miag 1943年7月生产型，底盘编号95476。

这辆相当肯定是Miag最后生产的214辆三突之一，从战斗室顶部装甲有五个pilzen插口、箱形炮盾连同轴机枪、翼子板支撑样式和战斗室右80毫米一体化前装甲推断是Miag 1944年12月至1945年4月生产型，还有铆接的侧裙板。

这辆三突在1944年6月28和29日分别击毁1辆T-34和1辆KV-1坦克，现存放在芬兰一个军用露天仓库，Miag 1943年8月生产型，底盘编号95523。车身保留了大量1950年初改造后的特征，掉漆严重到可以见到德军的铁十字，底盘两侧的后备履带挂架比其他三突靠前。

这辆三突现时存放在爱沙尼亚战争博物馆，Miag厂1943年8月生产型，底盘编号95514。这辆三突在继续战争中无任何战绩，后备负重轮从没移至战斗室两侧，亦无车尾的大储物箱。在2008年捐赠予爱沙尼亚并涂上铁十字扮演德军三突。

这辆三突在1944年6月25和29日合共击毁5辆T-34坦克，目前存放在芬兰帕罗拉，仍然处于可动状态，Miag 1943年7月生产型，底盘编号95445。车身保留了大量1950年初改造后的特征，左边变速箱舱门似乎在维修的时候装反了，现在见到的是Alkett生产型的排列方式。

这个战斗室上层结构和发动机盖在2017年4月29日俄罗斯境内一条河里连同一个援苏M3斯图卡轻型坦克底盘一併被发现，仍然保留原有的涂装，从战斗室正面右方的CH涂装和右后方的天线基座推断这是一辆指挥车。

摄于Kronprinz Barracks附近，从翼子板支撑、MG42机枪盾和战斗室右边80毫米一体化前装甲推断是Miag 1944年4至5月生产型，驾驶员观察窗前有着类似芬兰三突的装甲护罩。

拍摄时间地点所属不明，驱动轮轮毂已被拆走。

非常少见的一辆三突，可以清楚见到三号J/L型变速箱舱门，驾驶员前的装甲板只有7颗铆钉，这是因为取消了驾驶员的两个观察孔但洞口还在，不能直接钉上去而造成的。