济枣高铁全线几乎全在山东境内，而且郯城有 2 台 5 线，想接入也有可以。连接新沂应该是为了照顾沭阳，但是迟迟拖着吧那可能最后就是走郯城

还是苏省发改委的同学的消息，枣新段短期（2026年底前）没有推进可能，反而枣徐段随时可能启动。 枣徐和沪太高铁荷徐段将作为徐州铁路枢纽规划的一部分一同上报研究。最快明年就会开始预可研可研研究。 至于是接入台儿庄还是枣庄南还要两省协调规划，目前没有定论。不过苏省对该线路兴趣不大，反而是来自于国家或者铁总的推动力较大。

如果说上半年枣庄公布枣庄站建设西广场项目是临时项目，枣庄站还有增线扩场的可能性。 请看下面2个官宣 先是 6月6日上午翟军到薛城区调研“两高”之间区域规划工作。李守江、李玉森参加活动。 “两高”之间区域东至京沪高铁、西至京台高速，是西部主城区新老城区之间的重要节点。翟军一行先后到大连路、珠江路、峨眉山路，实地察看该区域建设情况，并登上临山阁凭栏远眺，详细了解片区整体规划、空间布局等情况。 在随后召开的座谈会

只是委屈了一下大邳州，但万事没有完美，总会有一点小遗憾

山东省十五五高速铁路规划（转自原作者铁路壹点） 1.论证胶济客专达速350公里扩能改造的可行性 2.推动济青高铁、日兰高铁达速350公里运行 3.争取将莱芜至临沂高铁、滨州至淄博至莱芜高铁、鲁中高铁、青岛至盐城时速350高铁、济枣高铁南延、聊城至邯郸至长治高铁纳入国家相关规划 4.合理谋划安阳至濮阳至菏泽至徐州高铁、济南至济宁高铁等一批远期项目

最近济枣高铁南下目前没有定夺

在很多火车迷眼中，无柱雨棚的车站比有柱的不知道高到哪里去了 类似高架候车室高端大气和检票便捷被很多人热衷

一季度滕州东站日常开行不到50趟了啊，这。。。。。。。

我又回来了，开工之前说过，搬迁工作很难做 就一直没有发文 我又回来 给大家带来两个好消息一是资金筹措已经完毕 到位率为百分之七三 二是99%接沭阳

大家为了以后邹城的发展，为了我们个人的方便，积极打12345市长热线反应，要求政府动作起来，2台4线没有几趟车，现在邹城站已经要没有车了。滕州正在争取2台6线，咱们不比滕州差！完全可以自费建设6线！这是百年大计！！

滕州市交通运输局：经查，济南至枣庄高速铁路项目，线路自济南枢纽港沟站引出，经济南市历城区、市中区，泰安市城区、宁阳县，济宁市曲阜市、邹城市，枣庄市滕州市、市中区，终至台儿庄区，建设里程268公里，设计时速350公里/时，总投资585亿元，计划总工期4年。全线共设济南东站、港沟站、南山站、泰安东站、宁阳站、曲阜东站、邹城东站、滕州东站、枣庄南站和台儿庄站10座车站。其中在台儿庄站预留了接入江苏新沂“新枣铁路”条件。

目前，济枣高铁建设已是如火如荼。继续努力，建好济枣高铁，造福山东人民。

T65/66变形回归，改为标杆车，曲阜东，滕州东，枣庄又少两列车

济宁城区目前仅有的日兰高铁需经联络线接入京沪高铁，且只能接入北京方向，济宁南下江浙沪严重受阻。而济枣高铁经宁阳后却绕回曲阜，彻底砍断济宁城区获得南下铁路通道的可能性。虽然济枣高铁早已开工，但是这个问题是否对济宁城区过于不利?还请吧友解答！

找不到相应的规范是吧，但是要不要看看现场标识牌是怎么标的呢，实际施工中是不是确确实实存在这么一条线，虽然没有说完全不让施工，但施工条件很严苛。图一是邹城东站，图二图三是宁阳，牌子上写的啥应该能看清吧，“35米范围内必须纳入临近施工管理”，而根据国铁运输监〔2021〕31号“铁路局关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知”： “第二条　本办法适用于国家铁路、地方铁路营业线施工安全管理。邻近营业线施工纳入营业

滕州东

汇总了热心网友的不同意见，大致如下： 1、西线：台儿庄--邳州西--宿迁（睢宁），这个方向也有两种可能性，一种是在睢宁宿迁之间连接 徐宿淮盐南下；另一种是宿迁西设站，跨越徐宿淮盐南下； 2、中线：台儿庄--邳州北--新沂南--新沂东，设邳州北站，接入新沂南预留接口，从新沂南--新沂东联络线南下； 3、北线：台儿庄--邳州郯城--新沂东，在邳州铁富镇和郯城花园镇之间设共用站，从新沂东南下

《铁路安全管理条例》 第四章　铁路线路安全 第二十七条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为： 　　（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米； 　　（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米； 　　（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米； 　　（四）其他地区高速铁

淮新高铁是指新沂东站经沭阳至淮安东站的350高铁，沭阳是宿迁的经济发达的下辖县，有人说宿迁肯定支持沭阳建设淮新高铁吧，为啥说淮新高铁建设早晚关键在于宿迁？而不是受限于高铁的平行线政策？这要从合新高铁改成合宿高铁（即维新高铁改潍宿高铁）说起。 早期，江苏与安徽一起规划了合新高铁，宿迁就是线路上的一个重要节点城市，合新高铁规划建设的目的就是为了实现合肥与青岛之间的便捷沟通，合新高铁也就是合青高铁的一部分。

1：济枣台南下接徐州 2：济枣台南下接邳州 3：济枣台南下接新沂

为什么施工时都写着“济枣铁路”而不是高铁

滕州东高架桥南施工现场，往东立体墙面拆除中

赶紧看，马上就要被删，我也要被关小黑屋，这个吊曰的吧主

济枣高铁南下一直悬而未决，即使修到枣庄也是断头路，不会有几趟车，在和江苏达成协议之前，建议先修到曲阜东接日兰高铁。曲阜东至枣庄段等和江苏达成协议，且江苏段批复动工后，再和江苏一起动工。

理由很简单，大前提是尽可能利用既有线路。 假定沭阳短期（5 年）高铁没戏，那么连接新沂各方面都是最优解。 拐个弯去邳州要么新建一个车站，要么减速拐大弯。 即使这上面两个要么都解决了，好了，邳州往南新建线路的钱谁出？接邳州短期没有用，长期不明朗，接新沂即插即用。 论证完毕，连接邳州多花钱多花时间，短期没有效益，长期效益不明朗，明显的备用方案。

从美学角度看铁路路徽造型（与原设计稿）的一处改动 作者：东部笑笑生 铁路路徽最后公布样式与中选设计稿图样略有差别，最明显的改动是对“火车头”顶部造型的微小改动。 个人观点，这一处改动做得非常不错：1，改动后，车头顶部局部凸起的造型更接近蒸汽机车烟囱的实物形象。2，从工艺美学角度看，整个火车头的造型相比原稿图样显得更加刚劲有力。

济济，济枣南下早晚会有的，鲁中啥时候能开始修啊

1增开济南东到呼和浩特东D1620/17次，D1618/9次动车组旅客列车一对。 2增开济南东到大同南D1629/8/9次，D1630/27/30次动车组旅客列车一对。 3增开青岛北到呼和浩特东D1658/5次，D1656/7次动车组旅客列车一对。 4增开青岛到杭州西G240/37次，G238/9次高速动车组旅客列车一对。 5烟台到重庆北G3490/87次，G3488/9次列车调整到宜宾站始发终到。 6青岛到运城北D1636/7次，D1638/5次列车延长到成都东站始发终到。 7桂林北到郑州东G438/7次延长到青岛北站始发终到 8呼和浩特东

1.济枣高铁计划2027建成启用 2.十五五期间谋划实施济枣高铁引入泰山站 3.建设泰安东综合交通枢纽和宁阳东综合客运枢纽

台儿庄城区距离邳州非常的近，有多近呢，他城区最近的楼盘距离邳州界仅仅1公里远。济枣铁路台儿庄站距离邳州界估计也就3公里。就是说济枣铁路台儿庄连接新沂，山东只需要至多建设3公里长度，约6亿元就能让济枣南下。其他几十甚至一百大几十公里都在江苏境内，江苏要投资百亿元甚至三四百亿元。

临沂至淮安铁路迟早要修，不能因为现行政策原因就抢别人的铁路规划。

走沭阳能到的地方，走宿迁这边都能到。

终到临沂的延长到日照西，济南-龙口替下来的桶

不要天天臆想了，济枣高铁到目前为止还没做到征地拆迁！

在枣庄市自然资源和规划局近日发布的枣庄市技师学院批前公示规划图上既有京沪高铁和拟建临枣菏城际西侧还有一条规划高速铁路，其走向延京沪高铁一路向北疑似枣庄站至济枣高铁滕州东站联络线，枣庄站西侧建设停车场也极有可能是为城际铁路联络线的建设提前平整土地。

枣庄站西广场改造已经动工，审批通过开工了。已经没有新线路接入条件。再想接入只能在西广场西面靠近高速的地方新建城际铁路站。换乘变得非常不方便，失去了并线的意义。除非苏省非要接入枣庄站，否则济枣进入枣庄站可能性极小。反而，枣庄凭借股权优势不如谋求增加高新区站和峄城站，至少争取个预留。高新区站可以以预留枣荷铁路接入条件的名义申请，峄城站以预留徐枣临的名义争取。

新建济南东胶济场联络线上行联络线设计起点JLLSDK1+133.420，终点JLDK4+569.823，下行联络线设计起点JLLXDK1+236.157，终点JLDK4+569.823，折合正线长度6.861单线公里，主要工程量桥梁2座，3.841km，简支梁88孔（现浇），车站路基帮宽长度2.54km(折单)，插入18号道岔12组。扩建济南东动车运用所工程新建存车线14条，新铺钢轨14.933km，新铺9号道岔14组，新铺12号道岔14组。

台儿庄接入邳州东站，新沂南与新沂东建联络线。可以利用一段徐连高铁，济枣高铁通过新沂东南下。另外徐连与潍宿通过新沂南新沂东联络线连通。

1，建设济枣徐--徐州萧县连接线--淮宿蚌高铁，作为济合高铁的一部分； 2，建设台儿庄西站至新沂东站高铁； 3，建设徐菏高铁，作为沪太高铁的一部分； 4，建设济莱临连高铁； 5，建设临枣高铁，作为徐临高铁，乃至合（武）青高铁的一部分； 对于山东，盘活济枣，济莱高铁，济枣通过徐州枢纽接入淮宿蚌，形成事实上的济合高铁；通过新沂东接入京沪二（潍宿）快速南下；通过连云港接入盐通-沪通沿海通道； 对于江苏（徐州），通过徐菏--徐宿

苏北这块地铁路确实不怎么发达

江苏难道没看见你们的徐菏普铁已经修好好几年了，但山东那边一直不接不理的，为了丰县沛县早日通上高铁，江苏应该拿出来点手段：你不修徐菏山东段，我就不修济枣江苏段

从最新的山东高速铁路建设示意图看十五五规划： 12月6日，山东省召开铁路建设推荐会。从新闻视频中透漏出来的高铁规划建设示意图，我们也能窥探一二： 1：最新的济枣高铁南延通道依然计划接入徐州枢纽，已经取消了新沂方向划线，没有及时对接江苏方面的淮新铁路计划设想。 2：日照到五莲的京沪高铁辅助通道联络线依然存在，但是似乎上次会谈不够理想成了远期项目。 3：济济高铁未来南下通道计划接入商丘和南下接菏徐高铁，依然不计划

水一贴，1946~2023时隔77年，台儿庄大地上终于有望再次响起火车的轰鸣

滕州东站到底什么情况了，也没人关注了啊