刚提了没多久的蔚来ET5，先是提车4天中控黑屏，售后说是中央集群处理器坏了，好不容易修好，这才过了多久，直接又趴窝了！这次更离谱，居然是车身漏水把模块泡坏了，导致车子完全无法启动！当初冲着蔚来的服务和双保期买的车，结果这质量真的让人寒心。现在车已经扔在售后了，不知道又要修多久，真的后悔没多看看其他品牌。有没有同款遭遇的蔚来车主？咱们一起抱团维权！已经在车质网投诉。

车灯出现表面脱皮的问题，跟工作人员反馈后他们说我的大灯表皮脱皮是人为因素造成，需要自费处理，反馈的理由让人很不可思议。已在车质网投诉！

时速100公里冲进隧道，蔚来ET5T左后轮突然‘砰’一声巨响！车主紧握方向盘，看着行车记录仪里干净的路面，冷汗直冒——刚买1年的新车，米其林轮胎竟裂出10厘米贯穿伤，4S店却坚持要他自费1800元换胎！

左后轮爆胎，路面无任何异物，我有完整的行车记录仪，感觉有一个坡颠簸了一下，然后我就听到爆胎的声音，服务中心的人就说是压到东西，但是行车记录仪路面上没有任何异物，服务中心的人又说高速行驶中视频是看不到有异物，但是行车记录视频里面小石头什么的都拍的很清楚，然后服务中心的人说视频没有法律依据，需要鉴定为准，我不相信一个这么长的贯穿伤，是一个很小到肉眼乃至视频都看不到的东西导致的，换胎1800元需要我自付。已

已在车质网投诉！车主今年8月提车，提车当天就听见交付要给我的车加冷却液，当时没当回事；车主10月第一次收到车机添加冷却液告警，去蔚来服务中心后，他们没做检查，仅加满了冷却液；直到现在12月再次收到车机添加冷却液告警，去蔚来服务中心后，这次他们做了检查，发现车底后面严重漏液，我怀疑提车当天就开始漏了。

发现车子显示屏黑点，本人于12.21号把车子送到4s店进行检修，店方告知黑点属于正常范围之内没办法走质保更换。我只想更换全新显示屏，已在车质网投诉，说真的提车8天就出现问题，已在车质网投诉，这个真的接受不了。

流媒体后视镜存在严重花屏问题，当时便向售后进行了反馈。售后给出的第一个方案是更换后路摄像头，更换后情况有所改善，但问题依旧严重。之后，售后拿别的同款车做对比，告知我这是正常情况。我明确向售后表示无法接受，提出要么按照当时选配的价格退款，要么给出有效的解决方案。售后称会向上反映，然而12天过去了，始终没有答复。我已经在车质网投诉了，要求处理。

下雨天车内后视镜处滴水，看了其他人这样的问题大概率是车子的激光雷达密封性没做好，我看车质网也有关于漏水的投诉，这车是不是密封性不太好啊。

主驾驶椅子凹陷，长期均个人使用，无商业性质，无共享性质，非人为问题，属质量问题，也在质保期内，保修期内，却被业务员表示该问题为人为问题，已在车质网投诉，要求厂家更换整张座椅。

驾驶车辆在高速行驶时发现车辆抖动明显，联系蔚来服务中心维修，现场被告知四个轮毂全部变形，需要更换，且蔚来不承担保修费用，购车不到两年，行驶里程25000多公里，车一直在城市道路上行驶，未发生过严重撞击事故，明显是车辆质量问题。希望通过车质网投诉可以维权。

说要等到明年了

蔚来ET5T改装AIRBFT气动避震；蔚来ET5T作为一款新兴的新能源汽车，其本身就以其前卫的设计和卓越的性能吸引了众多车迷的目光。然而，当这款车型融入了AIRBFT气动避震系统，进行低趴姿态改装后，更是让人眼前一亮。 低趴姿态的ET5T，仿佛是从科幻电影中驶出的未来战车，线条流畅且充满力量感。AIRBFT气动避震系统的加入，使得车身高度可以根据驾驶者的需求进行实时调整，既保证了日常驾驶的舒适性，又能在需要时展现出极致的低趴姿态，凸显车

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蔚来 ET7 首个大版本升级，Banyan 1.1.0 CN 即将推送： 超 60 项功能新增与优化2022/8/17 19:03:33 来源：IT之家 作者：问舟 责编：问舟评论：24 IT之家 8 月 17 日消息，蔚来汽车于 2021 年 1 月在成都举办的 NIO Day 2020 上推出了蔚来 ET7 车型。新车定位中大型旗舰轿车，整车长超 5 米，轴距超 3 米，已于今年 3 月在合肥率先交付。 蔚来方面今日宣布，ET7 交付后首个大版本升级 —— 蔚来 Banyan 1.1.0 CN 即将推送，拥有超过 60 项的功能增加与优化，具体内容将于 8 月 18

新吧没有人，希望以后能有越来越多蔚来ET5的朋友！我已经预定了。等着交车吧！

能耗高不高#蔚来et5#

蔚来ET5的发布，是蔚来汽车有史以来呼声最高的一款车型，它是一款中型智能电动轿跑，身上有很多亮点，比如时尚的外观，轻奢的内饰，还有它超长的续航等，它也是蔚来家族中价位最低的一款车。 首先在续航方面，蔚来ET5有三种电池包可选，75kwh的电池包，综合工况续航里程为560km，长续航100kwh的电池包，续航里程为710km，150kwh的超长续航电池包，续航里程达1000km。这样的续航表现可以说是非常优秀的，无论是日常使用还是长途出行都很给力。 从

黄，橙，同温蓝，粉

中国合肥——漫步于中国中部这个占地面积很大的汽车制造厂，马上就能感受到中国对电动汽车行业的巨大投资。 一排排近五米高的艳橙色机器人正在忙碌工作，这307个机器人主要来自瑞典。它们用航空航天级粘合剂将轻型铝板粘帖到车身骨架上。在一个速度意味着成本效益的行业中，这条总装线以只有其他许多生产线一半的速度缓慢运行。 即使从总值1.6万亿美元的全球汽车行业标准来看，建一个这样的工厂并不便宜。事实上，运营这家工厂的中国