以下为车队基础年薪（单位：万美元） 不含分站绩效奖金和个人商业代言； 1.马克斯·维斯塔潘｜红牛｜7000 2.刘易斯·汉密尔顿｜法拉利｜6000 3.夏尔·勒克莱尔｜法拉利｜5400（5000万欧元续约折算） 4.乔治·拉塞尔｜梅赛德斯｜4000（最新续约合同） 5.兰多·诺里斯｜迈凯伦｜3000 6.费尔南多·阿隆索｜阿斯顿马丁｜2000 7.奥斯卡·皮亚斯特里｜迈凯伦｜1300 8.卡洛斯·塞恩斯｜威廉姆斯｜1300（爆续约会涨到3000） 9.皮埃尔·加斯利｜Alpine｜1200 10.亚历山大·阿尔

法拉利老将桑蒂以临时身份接替汉密尔顿2026年比赛工程师一职，他曾是莱科宁的比赛工程师，2018年美国大奖赛助其拿下F1职业生涯最后一胜，如今与汉密尔顿合作，两人迅速建立信任。 汉密尔顿盛赞桑蒂，称他为自己的“意大利版Bono”“去年我和阿达米关系很好，他是个特别棒的人。” “但车手与工程师的配合，本就常有成功，也难免失误。而跟Bono的合作从一开始就非常顺利。” “我确实觉得桑蒂就像我的意大利版Bono，桑蒂经验丰富、处事冷静

有什么说法吗？

F1夏休期结束迎来比赛周，荷兰大奖赛官方海报出炉。主场作战的维斯塔潘占据C位，目前领跑积分榜的安东内利和去年的冠军皮亚斯特里也登上海报。这也是赞德沃特赛道最后一次出现在赛历上了。不过这海报一出，懂玄学的估计都要叹气了，毕竟海报魔咒的威力可不是开玩笑的。最后一次办赛还敢这么排，属实让人捏把汗，裂开。

比亚迪进军f1一直在说。到底有没有啥具体消息？可以分享一下吗？

所有曾在红牛赢得世界冠军时期为本田工作的工程师们都已回归 他们希望通过 ADUO 'spec' 将与格栅上最佳引擎的差距缩小 0.5 秒

叠甲：这个播客主要是拷打洛登没有管理车队的能力导致浴帝内外对他一致不满，至于他们西语区说的是不是真的无从考证

各队都一样吗？

Motorsport联合Autosport和雅虎体育的10名赛车记者，共同评选出F1历史上最伟大的25名车手。 第25：巴顿 2009年世界冠军。职业生涯长达18个赛季，309场发车，15场胜利，展现出极强的持久力。 第24：约翰·苏蒂斯 1964年法拉利世界冠军。从摩托车世界冠军成功转型到F1，是摩托与赛车双料世界冠军。 第23：维伦纽夫 仅6场胜利，却以无畏和战斗精神成为F1最受尊敬的车手之一。1982年在佐尔德致命事故中去世，年仅32岁。 第22：约亨·林特 F1历史上唯一的追授世

想听听8u怎么说

符合大家的预期吗

拉尔夫透露塞恩斯已经拒绝了威廉姆斯的报价，接下来去哪还没谱。维斯塔潘要是离开红牛可能有戏，奥迪也是个潜在选项。威廉姆斯半赛季才11分，FW48毫无竞争力，车队内部局势紧张，属实难绷。大车队席位对非世界冠军来说可能一辈子就一次，塞恩斯到底能等到啥机会，我直接裂开

这 15 马力的提升至少价值0.2s

下面的车是12和44，四大都不白来嗷

奔驰法拉利这俩最早放弃去年的 刚好第一第二 迈凯轮第三 红牛还是新引擎 几千万买断跳出合同 也对得起 真要走也没办法 不过奔驰又不要 反正车慢，又不需要顶尖车手 车快，诺里斯 安东内利也能赢冠军

只能开小牛，储备车手就是个笑话

墨尔本揭幕战上，纽维的一句话让阿斯顿·马丁措手不及——本田F1车队的构成，早已和红牛辉煌时代截然不同。这一点，直到2025年11月才被阿斯顿·马丁领导层真正意识到。 纽维发布会上的意外披露 在F1赛季揭幕战墨尔本举行的车队负责人新闻发布会上，传奇设计师纽维的发言从几个层面引发了关注。他公开谈及本田的电池问题，承认自己作为车队负责人，一定程度上被分散了设计职责。他略带夸张地说，在中间那些年里，本田的主要精力都放在了

在这种情况下，利亚姆·劳森将再次与马克斯·维斯塔潘并肩作战，驾驶红牛赛车…… 而角田将作为替补回归 VCARB。

这样不是可以给电池和电机更大想空间吗？

《我不是那种在摩纳哥的黄金海岸漫步需要三个机位的车》 【现代】奔驰一号 我不是那种在摩纳哥的黄金海岸漫步需要三个机位的车 宠爱好不了几时，当初有人示好追求，淡然推脱 看尽众人追捧热闹的模样，反倒偏爱清冷自在 我不是等着贵人奔赴、依靠旁人馈赠、指望换来安稳的车 往日句句都在盼捷径坦途，如今闭口不提当年心思 张口皆是自力生根 旁人流连游艇盛宴，沉醉海风浮华 我不是追逐奢靡排场、艳羡珠光热闹、靠外物撑体面的车 成长

红牛好像已经没计划升级了，应该是全挪到明年了 法拉利下半赛季好像还有三次升级，荷兰站要带新底版，到意大利升引擎，然后说到秋季还有一次。 迈凯伦好像也还有两次，荷兰一次，巴库一次 奔驰还有一次气动升级，不过这次升级原本之前好像是安排在荷兰的，但不知道为什么又推迟到了新加坡去了，而且前段时间说要准备在意大利进行引擎升级，不过现在都到了荷兰比赛周了，奔驰那边都还没有正式升级的消息通知，搞得我都不知道是该统计

诺里斯坚持认为，尽管维斯塔潘感到沮丧，但“更好的车手”仍能拉开差距。 诺里斯驳斥了维斯塔潘的说法，后者声称在F1全新动力单元的能量算法下，车手“不被允许制造差距”。 维斯塔潘认为，能量部署的算法限制了车手“制造差距”的能力，因为他们无法手动控制能量部署。这些算法会学习如何在一圈中最佳地部署能量，要求车手干净、一致且精准地驾驶，以免让系统感到困惑。 维斯塔潘认为：“你不被允许制造差距，因为这只会在下一条直

你牛大了

玩笑归玩笑，希望早日康复。

Erik van Haren：哈贾尔手腕受伤，并很可能因此错失本周末的荷兰大奖赛。 如果哈贾尔无法参赛，劳森将去大红牛代打哈贾尔，角田裕毅将递补代表小红牛参赛

霍纳是来试驾买车的

附赛季各车队海报，感觉阿罗的最好看 求助帖，经验多。

靠谱吗

是哪家的局

图一：新秀相比于队友的速度差距 图二：排位赛节奏与拉塞尔的差距

角田裕毅将与INDYCAR进行谈判，以在2027年参赛 他将驾驶Meyer Shank Racing的Honda #66赛车 2024年，角田裕毅就曾表示过：“如果我有机会，并且我觉得时机合适，我很乐意参加IndyCar比赛”

但是那个车手因为种种原因拿不到WDC

据说这位26岁的车手正在与Meyer Shank Racing进行谈判。

rt

F1赛车网盘下载，绿色免安装中文破解版无限金币 老铁们这波血赚！刚搞到的F1赛车，画面真滴顶，雨天赛道那水花溅得跟真的一样。生涯模式贼上头，从菜鸟车队一路肝到冠军，改装系统也够深。 下载地址（自己组合两部分成完整地址）： 第一部分：pan.xunlei 第二部分：.com/s/VP-3WcZsFuAE2d6Q3R5vUZ0GA1?pwd=5hrj#

有时候都怀疑有些人是串的还是真的蠢啊，先不说故意犯规可能清空积分这个事，拿车手的安全开玩笑真的一点都不好笑啊

AKA在26赛季11场大奖赛拿出了现象级表现。貌似随着05代车手陆续登入围场，甚至明年卡马拉大概率也会进入围场，95代的夺冠窗口是否已经关闭？像拉塞尔和勒克莱尔这种天赋型选手是否也如座针毡？ 我看未必。 第一AKA的天赋我看未必比拉塞尔和勒克莱尔强。第二AKA确实吃了26版本红利，随着比赛规则的调整和车手的适应，红利减少。第三奔驰很难复现14年的超绝统治力，未来四大车队混战是常态。

越是把车的差距压缩到很小的赛道，法拉利其实表现是越差的。 你们知道为什么么？其实跟二十年无冠的原因是一模一样的。 法拉利近年如果还有什么能力是围场第一梯队，其实只有“造车”这一项，也许勉强“稳定性”也算。 而越是车的差距被压缩的赛道，比赛成绩就越是取决于“现场调车”、“策略”、“预判”、“胆量”、“执行力”、“是否受赛会青睐”这些动态因素。而所有这些因素，意大利国企都是中游甚至中下游水平。 最常完爆窝