战列舰（Battleship）代表的是几个世纪以来远洋作战舰船发展的顶点。战列舰的三项基本能力指发起强力打击的能力、承受打击的耐久力和进入作战区域以及在作战区预之间运动的移动力，归结起来为三点，即火力、防护力和速度。要把一艘舰设计成在三个方面都无可匹敌几乎是不可能的。在二战时期众多的战列舰型中，每一种舰型都有其优缺点，下面我们通过对其中较强的十余种舰型的综合比较，来做一个排名。在这里用的是对比方法，即以美国衣阿华级战列舰作为标准，其他舰型与他的比较用百分比表示。

平衡性
战列舰设计有的以三大能力中的某一项为重点，如安装巨大口径火炮，或加强装甲，或提高速度。也有的设计以三大能力中的两项作为设计基准。然而，要在三项能力之间取得平衡是非常困难的，尤其在条约限制下这样做几乎变得不可能。每个国家的海军都有其自己的设计倾向及设计哲学。英国皇家海军就比较中意“战列巡洋舰”的概念。战列巡洋舰是指装甲薄、速度快的战列舰。而另一方面，德国在一战中的公海舰队以及二战中的德国海军都比较喜欢重装甲并具备高速度的舰只，但是火力就稍微弱一些。在40年代建造成功新型的“快速战列舰”之前，美国也曾经以牺牲速度来赢得重装甲和强火力。下面我们将对各国使用过的较强的十余种战列舰的设计性能做一仔细比较。

火力
火力强弱主要是与主炮的口径成相对应的，因此装备14英寸火炮的战舰与装备15英寸火炮的战舰相比火力就稍微差些，然而影响火力的因素还有其他几个方面。第一、炮管口径并不是唯一的决定因素。我们知道，各国海军战列舰在二战中使用过几种火炮口径，大至18英寸，小至11英寸。总的来说，越晚生产的火炮其身管越长，因此具备更高的出膛速度。火炮身管的长度是相对口径来说的。例如，45倍口径的16英寸火炮身管长度就为16英寸的45倍，即大约60英尺，50倍口径的16英寸火炮其身管就为67英尺。下面一个表格的数据体现了同口径不同身管长度的火炮之间的性能差别。显而易见，加长身管之后的16寸火炮在舰对舰决斗中将获得额外的2英寸左右的穿透力。

第二、影响总体火力性能的另一个因素是火炮射速。口径小的火炮容易装填，能更快地射击。决定射速的因素除口径大小外还有炮弹输送装置和装填装置的设计，以及操作人员的技术熟练水平等。提高射速的一个通常的做法是增加主炮炮塔中的炮管数目，而炮管在炮塔中的排列方式也是影响射速的因素之一。很明显， 12门火炮比8门火炮的命中概率要大。第三、影响火力的最后一个因素是命中精度，这是和火控系统密切相关的，并且和操作人员的技术水平也有很大关系。总的来说，评价一艘战列舰的火力必须考虑以下几个因素：1．装甲穿透力（由火炮口径和出膛速度决定）、2．射击速率（由填充时间和火炮数目决定）、3．命中精度（由火控系统和操作人员技术水平决定）。增加火炮口径及火炮数量要经过权衡，而加强人员训练却可以收到很好的效果。比如，德国人就使用较小口径但射速和精度都相当高的火炮配上训练有素的人员对抗英军的装备大口径火炮的战舰。下面一个表格列出了一些从一战到二战著名战舰的火力情况，其中PTC一栏是指和衣阿华级战列舰的对比百分度。



在上面的表格中，总得分是来源于火炮口径、火炮数目、倍口径、射速四项相乘的结果。可以看出，俾斯麦级战列舰的高射速主炮使其火力傲视群雄，怪不得当年轻而易举就干掉了胡德号。而大和级战列舰由于射速和倍口径均不高，所以只能屈居第8。值得一提的是沙恩霍斯特级战列巡洋舰，虽然其主炮口径不高，但其炮管长度高达55倍口径，使其火力名列第三。这样评价火力虽然会有些牵强，但大致上代表了各舰的火力水平。

防护
在一般术语中，“防护”涉及了战列舰的耐久力。战列舰装甲防护设计总的宗旨就是提供足够承受相当于本舰主炮炮弹打击的保护。例如，如果一艘战列舰主炮发射的是16英寸炮弹，那它也应当能够挨得住16英寸炮弹打击。战舰的生命力和以下几项因素有关：首先，是装甲保护。装甲是专门设计的用来保护战舰承受炮弹打击的经过硬化处理的钢。战舰设计史上有一个**性的设计概念称为“全保护或无保护”，这个设计概念指在战舰的致命地带安置最大可能的装甲保护，而在其他非致命地带不安装装甲。这样，装甲可以发挥其最大的效能。这种设计概念的出发点是：如果炮弹打在战舰的致命区域时，其装甲可最大限度的地保障战舰安全；而如果打在其他非致命地带时，战舰也无大碍。根据这种原则，大量的装甲用在弹药库、炮塔等地带，这就形成了一个个的‘装甲盒’。另外一种用在新型舰只上的技术是斜角度装甲，通过使装甲倾斜一个角度，使得装甲的实际厚度增加了。因此我们看到旧战舰从外观上看是简单的平面装甲居多，而新型战舰上的装甲带则是呈锥形和倾斜的形状。
另外一个战列舰设计要考虑的重要因素是对于鱼雷和水雷的防护。现代舰船在船体中有多层舱室，用来减少水下爆炸物体所造成的破坏。这些舱室可以分为‘干’的和‘湿’的，‘干’的舱室被设计成空的以缓冲水下爆炸物造成的冲击波，保证船体的结构完整性。而‘湿’的舱室则被设计用来装载淡水、油料甚至是海水。在战列舰设计中还有一个重要因素即损管设备，虽然有装甲保护以及多舱室结构，但难免会受损，当舰只一侧进水比另一侧多很多时就有翻覆的危险，为防止翻覆有时需要往舱室里注水或排水，这就需要大量的损管设备。新型战列舰中常装备有大型水泵以及灭火系统，而且船员都经过特殊的损管抢救训练。要把一艘战列舰打到它不能漂浮的程度是非常难的，在海战中很多舰只实际上是由于一侧进水的速度大于损管人员排水的速度而导致舰只翻覆。

在上面的表格中，总分是把各项装甲厚度相加得出。可以看出，大和级战列舰的装甲水平要远远高于其余各舰。（在这里没有综合考虑装甲带的覆盖长度及宽度，如田纳西级虽然只有8000吨装甲，却排在17256吨装甲的俾斯麦级前面。）


日本海军大和级“大和”号战列舰（同级舰：“武藏”号）

美国海军新墨西哥级“密西西比”号战列舰（同级舰：“新墨西哥”号、“爱达荷”号）

美国海军田纳西级“加利福尼亚”号战列舰（同级舰：“田纳西”号）

英国海军皇权级“拉米利斯”号战列舰（同级舰：“君王”号、“复仇”号、“决心”号、“皇家橡树”号）

法国海军黎赛留级“黎赛留”号战列舰（同级舰“让巴尔”号、“凯斯科因”号、“克莱蒙梭”号）

英国海军纳尔逊级“纳尔逊”号战列舰（同级舰“罗德尼”号）

日本海军扶桑级“扶桑”号战列舰（同级舰：“山城”号）古塔式的高大舰桥是其最典型的识别标志！

美国海军科罗拉多级“马里兰”号战列舰（同级舰：“科罗拉多”号、“西弗吉尼亚”号）

美国海军怀俄明级“怀俄明”号战列舰（同级舰：“阿肯色”号）

法国海军布列塔尼级“布列塔尼”号战列舰（同级舰：“洛林”号、“普罗旺斯”号）

美国海军依阿华级“密苏里”号战列舰（同级舰：“依阿华”号、“新泽西”号、“威斯康星”号）也是美国二战中建造的最新锐的战列舰

美国海军内华达级“俄克拉荷马”号战列舰（同级舰：“内华达”号）

法国海军科贝尔级“巴尔”号战列舰（同级舰：“科尔贝”号、“法兰西”号、“巴黎”号）

英国海军乔治五世级“乔治五世”号战列舰（同级舰：“威尔士亲王”号、“约克公爵”号、“安森”号、“豪”号）

美国海军宾夕法尼亚级“宾夕法尼亚”号战列舰（同级舰：“亚利桑纳”号）

德国海军德意志级“格拉夫·斯佩”号战列舰（同级舰：“德意志”号、“舍尔”号）

英国海军前卫级“前卫”号战列舰（同级舰：无）

美国海军南达科它级“南达科它”号战列舰（同级舰：“印第安那”号、“麻萨诸塞”号、“阿拉巴马”号）

日本海军金刚级“榛名”号战列舰（同级舰：“金刚”号、“比睿”号、“雾岛”号）从这张照片来看，宣言认为这是第一次现代化大改装前的榛名号于 大正3年10月下旬　川崎造船所舾装中。图中的榛名正在吊装二号炮塔。金刚级战列舰前身本是英国为日本设计的高速战列巡洋舰，后来经过几次改装，才变成战列舰的。

日本海军伊势级“伊势”号战列舰（同级舰：“日向”号）

意大利海军卡拉乔洛级“卡拉乔洛”号战列舰（同级舰：无）

意大利海军维内托级“维内托”号战列舰（同级舰：“利托里奥”号、“罗马”号、“因佩罗”号）

英国海军伊丽莎白女王级“巴勒姆”号战列舰（同级舰：“厌战”号、“伊丽莎白女王”号、“勇士”号、“马来亚”号）

德国海军俾斯麦级“俾斯麦”号战列舰（同级舰：“提尔皮茨”号）

意大利海军加富尔级“加富尔”号战列舰（同级舰：“凯撒”号、“达芬奇”号）

日本海军长门级“陆奥”号战列舰（同级舰：“长门”号）

苏联海军甘古特级“甘古特”号战列舰（同级舰：“马拉”号、“巴黎公社”号、“伏龙芝”号） 可怜的马拉号，被德国飞机一颗炸弹就送下了海！

美国海军纽约级“得克萨斯”号战列舰（同级舰：“纽约”号） 此图可以看出得克萨斯号涂装有迷彩！

美国海军北卡罗来纳级“华盛顿”号战列舰（同级舰：“北卡罗来纳”号）

身陷舰载机围困，这不得不说是“战列舰时代”的悲哀，同时也宣告了一个“新的时代”即将到来。