强度 假设挂在金属棒另一端的重量，重到足以使金属棒产生永久的变形，也就是说，当移开重物时，金属棒仍然呈现弯曲，无法完全回复原状，即所谓的降伏。使材料达到降伏的力量因材料不同而不同，这就是所谓的强度。
刚性 假设一根金属棒的一端固定在夹具上，另一端加上一定的重量使得这根金属棒暂时弯曲，当把那个重物移开时，金属棒立即回复原来的型状。同样的重量加诸于不同材料时，会产生不同的弯曲程度，这就是刚性。刚性影响车架的骑乘品质，因为车架最怕在正常骑乘时发生变型。刚性决定于材料的弹性系数，而相当重要的是弹性系数和金属的品质及其合金的成份无关。举例来说，所有种类的钢，基本上具有相同的弹性系数。
重量 除了强度和刚性之外，重量也是一个议题。和刚性一样，重量受到材料合金成份的影响相当轻微。即便你的车架贴着"Lite Steel TM"(轻量化钢材)，事实上，所有的钢材几乎具有相等的重量。
其实以上提到的刚性和重量和材料的品质、热处理或合金成份无关。举例来说，所有的车用钢管，从廉价单车到价值数千美元的单车都有相同的弹性系数 30，以及 8200 千克/立方米的属性。

很多车友坐到一起常常会以材料论英雄。但是实际决定一个车架好坏，除了材料本身的属性，还与设计、制作有直接的关系。其实从上表中也可以看出，用这几种材料做车架，在管材的形状和厚度相同的情况下，铝制车架的刚性只有钢制车架的三分之一，钛制车架也只有钢制车架的二分之一的钢性，理想状态下，且制作标准一致，钢架是最结实的。但是实际情况是，在整个行业中不可能有人会按照如此的标准这样做车架，所以这个结论也就是不客观的了，因此仅是从材料上就判断一个车架的优劣，也就显得很狭隘了。


车架的寿命和环境的关系
车架的材料只是决定车架寿命的基础，由此而继续延伸的影响车架寿命的因素常见的有两点：一种是物理的，另外一种自然就是化学的。对于金属架子来说无非就是腐蚀和金属疲劳，对于碳架来说应该就是老化了。简单的说就是发生了损伤或者变质。

你知道怎么挑选适合自己的车架吗？除了依据本身需求与用途选择适合车种的车架外，不同材质的选用会影响车架的重量、刚性、强度、骑乘感受、外观以及价格。近几年碳纤车相当热门，很多人都一昧赶流行而花大钱买碳纤车，但是，强调轻量的昂贵纤维真的就是最好、最适合的车架吗？为了打破材质的迷思，大家必须先了解各种车架材质的特色及其优缺点比较。

碳钢：
　　未故意添加任何合金元素的铁（Fe）--碳（C）合金为碳钢，碳在钢中有提高强度的作用，含碳量越高，强度越好，但含碳量高于0.8%时，含碳量越高，钢越脆，因此在车架及前叉的材料为强度适中，塑性佳，易加工的中低碳钢，碳含量约0.25%---0.35%。有些吧友认为碳钢做的车架前叉就是质量不行的东西，这个想法是错误的。缺点就是易生锈，含碳量高的话较脆。



镭铬钢
其实镭铬钢就是珞钼钢的一种，但是镭铬钢在钢性上比铬钼钢还要强，重量上也更轻,除此之外车架特性继续保留钢架的共同特点--有很好的弹性，因此车架在骑行中可以起到很好的吸震作用。镭铬钢其实就是雷诺自己生产的铬钼钢的管材，在其中添加了微量的镭而已。
图图我认为，现在市面上有的那种雷诺520铜焊车架好好看啊啊啊！！！复古车神器有木有…
而且铜焊比那些焊接点好看多了！还牢靠一些...而且价格也适中，千把块的样子，作为为数不多的推荐啦..嘻嘻



铝架
优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈。
铝从外观上看起来是相当耐腐蚀的材料。尤其是经过铝表面钝化处理的强度更大。
这种处理是除了美化表面外，在铝的表面形成的多孔质地的氧化铝，氧化铝非常耐腐蚀，不被一般的酸溶解。
另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。
为了使得车架结实，似乎就要增加车架的管壁的厚度，但是这又与谋求轻量而矛盾了。所以在轻量和寿命之间的权衡也成为让人头疼的问题。
此外，铝合金表面易行发色处理棵，生长一层具颜色之皮膜，可以得到所欲的颜色。
缺点：骑久了会有点不结实…......TAT......

其实有了上面的介绍，大家可以想想为啥很多铝合金的车架都做成肌肉架的这个样子？

钛架
此类架耐腐蚀性极佳，不怕雨水、不怕受伤。钛派似乎是最神奇的材料，具有记忆性，常常被用在高科技领域，似乎用在自行车上有些大材小用了。
钛在自然界以二氧化钛的形态存在，提练及加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。
材料和制作工艺决定了钛架的价格。所以倘若看到过于便宜的钛架，甚至接近成本的价格，那还是不要存在侥幸心理去购买了。
恰因为其价格太高，所以比较难被广泛接受。
缺点：贵得一逼



镁架
镁是极易燃烧的金属，早期摄影用镁光灯，即燃烧镁粉所造成强光，镁合金的重量及强度约为铝合金的2/3，虽然轻，但不易加工，且较脆镁合金车架很少很少用，就不多说了，配张图大家看看就好。顺便告诉大家，这个车架整个只有一点几公斤，也就是两斤多一点….天呐….



碳架
和金属车架不同，碳纤维含有树脂因此也可以说耐酸。
但是对碳纤维来说应多考虑内在因素，正如同有些朋友说的，碳架是胶水粘的，寿命肯定没金属的长，因为胶水会起化学变化，会变质。的确碳架所使用的树脂老化的可能性是存在的。所以使用碳纤维的自行车架还是应该精心保养，在不使用的时候尽量避免阳光直晒，因为日光和周围的环境对于这类车架来说，影响还是很大的，不容忽视。
而且不同厂家的技术不同，也的确存在着一些车架在阳光下回逐渐发白的问题。但是根据最新公布的资料显示，现在的碳架寿命已经超过许多合金车架了。但是碳架害怕尖锐物体的事实仍然存在。倘若在骑车的时候磕在岩石上，昂贵的车架很可能就此彻底报销。即使是刀子与钉子这种不起眼的小东西对于碳架的伤害也可能是致命的。图图我喜欢称之为脆脆…..
顺便告诉大家一个秘密 @L_Saffi 的小名就叫翠翠…



好了，基本上一些常见的基本车架姿势就到这里啦~~~谢谢大家顶贴~~~
过段时间我再发一个有关轮组的类似于这样的帖子！！么么哒~~~
大家对于车架方面认为还有什么需要补充的都可以发到这里来或者让我来补充哈~~~
直播结束...么么哒