阔别贴吧有些年头了，再次泡吧倍感亲切，看到大家踊跃发表自己的涡喷作品，不管是红牛还是奶粉罐，还是各种高端精加工的零件都深深刺激了我。
借此机会，把我们的涡喷制作计划搬过来，装一个华丽的13，让各位看官目睹我们是如何一步一步走来的，也为推动吧友的涡喷制作尽一份力。
我分析，阻碍我们动手有以下几个大的问题。
1，图纸易得，但全部照图纸精加工的条件不是人人都有。
2，涡喷用瓦斯启动很麻烦，也比较危险。
3，购买商品ECU价格动辄上千，而且还不能保证与自制机器匹配。
4，自制全功能ECU需要的电路，软件知识要求极高。难度不亚于涡喷的制作。
5，动平衡要求比较高DIY很难做。
基于以上原因，本人决定在摸索中前进，尽全力规避以上的难题，把制作的详细步骤和需要购买零件的型号提供给大家。
目的是跟大家共同进步，抛砖引玉。由于工期较长，工作较忙可能更新会比较慢，但是绝不拉稀摆带！
由于网购到货时间和工作时间关系，ECU和涡喷的制作会在整个过程中穿插进行。
我最初的想法是用最少的钱，最简单的制作方法，能让发动机自己维持工作就是胜利，慢慢的在制作的过程中发现涡喷这个东西要能成功启动和很好的运行，简单的工具和超低的成本是做不出来的，除此以外还需要有多种学科的知识以及各种仿真实验的能力。要不然做出来的就是一堆废铁，或者长时间的走弯路。
在制作期间有其他小伙伴加入进来，而他们所做的都是我无法完成的工作。涉及到非常专业的气动，热力，数字电路等等。所以随着工作的推进，我会尽力做好记录工作，分享期间的经验与教训，开心与苦恼。希望能坚持完成这个艰难的计划。
我最初的想法是用最少的钱，最简单的制作方法，能让发动机自己维持工作就是胜利，慢慢的在制作的过程中发现简单的工具和超低的成本是做不出来的，除此以外还需要有多种学科的知识以及各种仿真实验的能力。要不然做出来的就是一堆废铁，或者长时间的走弯路。
在制作期间有其他小伙伴加入进来，而他们所做的都是我无法完成的工作。涉及到非常专业的气动，热力，数字电路等等。所以随着工作的推进，我会尽力做好记录工作，分享期间的经验与教训，开心与苦恼。希望能坚持完成这个艰难的计划。
好，开始正题！
无意发现宝上一个忽悠人的涡轮增压器，没有动力源。安装在汽车进气道里面，有双面叶轮的，有单面叶轮的。网店页面介绍说可以增加功率，节省油耗。鄙人以为，任何安装在进气道中的装置在不自带动力的情况下只会阻碍进气。
此款应该是叫做“惯性涡轮增压器”，目的是在汽车发动机转速降低时仍旧保持进气量。
此款涡轮增压器用来制作轴流压气机和尾部涡轮，以及外壳。
某宝搜“汽车涡轮增压器”。一大一小两个，价格70元。后来发现并没有什么用。

此款涡轮增压器的做工，比我想象的差太多了！叶面居然都不整齐。回来再打磨一下，动平衡先不考虑，以后会讨论并尽量解决。先拆开一个单面涡轮。

拆开另一个涡轮之前，先做好运行平台，之后的工作都是围绕在这块多年前的胶合板上进行。
启动电机，我找了一个无刷电机，用油车的遥控器控制，没有现成的朋友可以某宝搜“直流电机”，推荐使用日本万宝370电机，8元一只。
国内一涡喷厂家也在使用。电机的底座是步进电机的支架，宝上3元一只，共两只。
电机外壳上的白色扎带是动平衡的配重，（震动很小，其实没有必要，后来拆掉了。因为手被打了两次）。
电机轴上是一小截硅胶管，用来代替离合器。通电试机，效果杠杠的。



接下来继续底座，为方便以后测试推力值（如果能启动的话），采用光杆和厢式单元直线轴承滑块，滑动效果杠杠的。
光杆30厘米长直径10毫米，17元一根，共两根。
与之匹配的直线轴承7.5元一只，共4只。光杆立式支架，3.3元一只，共4只。
先摆起来看看，有没有什么不妥。
根据涡轮增压器外壳大小，调整两杆之间距离，使之能与启动机轴同心，又能自由滑动。



用线扎把外壳临时固定好后，装螺丝固定滑杆。 通电试机，效果杠杠的，就是震动有点大。



现在拆下外壳，目的是要将两个主轴取下来，先将叶轮中心磨平，可以用角磨机，也可以纯手工强撸！这样才有平台可以打孔，最终顶出主轴。


想了好多办法才把这个轴取下来。完全超出我的想象紧！这一步要小心，不要把叶片打变形了。
终于把3个叶轮拆下来了！4个小轴承用光杆穿过叶轮，形成一个涡喷转子。
这在之后由于工作原因，制作停滞了几个月。
11月有机会到武汉出差。认识了一位在网上讨论制作涡喷问题的武汉大哥。
汤大哥非常专业，说起涡喷发动机真的充满了激情！
说到要自己制作发动机，汤大哥也表现出极大的热情，愿意为我提供精加工的帮助，大老远跑过来，萍水相逢真是感动。衷心感谢！



这个还是16年9月份的时候，买的油箱。一个30升，一个5升。30升油箱买的内置加油管，方便，也美观。
5升油箱买的外置加油管，因为考虑到未来使用的时候，可能会把油泵安装在外置加油管的卡座上。
方便固定油泵，简化输油管线。