延长摩托车寿命的几点须知

1. 新车要经过良好的磨合
虽然缸体制造出来表面看起很光亮，但从微观上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到伤害，若此时承受较大的负荷，就会造成缸体表面的拉伤。所以在新车使用中，一定要轻负荷，待凸起部分磨平后，缸体表面就可以承受大的负荷了。这样缸体表面的使用寿命就会延长，磨合好的缸体比未经磨合的缸体相对寿命要长得多，这是很多科学家用实践证明了的。
在摩托车出厂时，厂家都要求用户进行新车磨合，磨合期一般在1000至2000公里之间。在新车磨合期，有的厂方在摩托车化油器喉管处加有限速管，使新车的车速要比正常使用时的车速低一些，最好不载人不载物。对于二冲程的摩托车，汽油与润滑油的混合比应增加到20:1左右，以便更有利于缸体表面的磨合。

3. 缸体表面要有良好的润滑
为了避免产生干摩擦，应使润滑油的缸体和活塞表面很好的粘附，以便形成液体摩擦。这就要求润滑油要有适当的粘度。润滑油的粘度和温度有关，不同季节应使用不同粘度的润滑油。

4、发动机工作要有良好的柔顺性
发动机爆震危害较大，会导致发动机功率下降，油耗骤增，严重时还会使发动机的气缸壁、活塞、活塞环、气门、连杆及连杆轴承等运动件变形损坏。为了避免爆震需要注意以下几点：
在维护保养车辆、拆卸发动机时，不可随意改变缸垫的厚度及规格。
依照车辆压缩比选择辛烷值合适的燃油，压缩比高的发动机严禁使用辛烷值低的燃油，并注意避免燃油的氧化变质。
按照各车型说明书的要求选用热值相符的火花塞。
定期清理燃烧室的积炭和清洗散热片，保证发动机散热性能良好。清理积炭时，注意不要碰伤燃烧室内表面。

5. 避免产生粘缸现象
粘缸现象就是活塞与缸体表面发生块状粘连。产生粘缸的主要原因除发动机缺润滑油外，就是因为发动机冷却不好产生过热，使润滑油失去润滑作用。如何避免发动机过热呢？一方面要经常清洗缸体的散热片，使之具有良好的散热条件；另一方面要经常观察散热片的温度。散热后的表面温度一般在180℃以下，可用表面温度计测量。也可用淋水的方法试验散热片的温度。若水在散热片上发出滋滋的响声，就表示温度已很高，需及时停车降温，待温度降下来再继续行驶，避免发生粘缸现象。

6. 避免冷车使用
长时间停车后，机油都流到了油底壳，冬季甚至处于凝固状态，这时必须进行预热。预热的方法是，让发动机在空转状态下多运转一些时间，待温度升高后，润滑油已起作用再开动车辆。