写在前面的：
很多人问我，航模动力和轮毂动力有什么区别，下面我来说明一下为什么这次我要选择航模动力改装。
一、动力
航模改装：在配置正确的情况下，航模改装的动力都较强，大减速比加成下会有爆炸一样的加速能力，特别冲，一般人受不了。
轮毂改装：动力柔和，大多为无刷无齿无减速比直驱。
二、重量
受动力结构区别影响，航模改装车的重量对比轮毂改装车拥有先天的优势，航模改装的车与同主体车架的轮毂车比，要轻很多很多。
三、改装优势
因为使用外置安装电机，所以对被改装车的后叉宽度要求较低，如TOWN9因为后叉较窄，改装轮毂动力只能选择超薄电机，而使用航模动力则可以无差别获得强劲动力。而且各种配件搭配灵活。
四、声音
声音是航模改装车不可避免的问题，虽然动力较强重量较轻，但是受传动方式的影响，不同的传动方式会有不同程度的噪音，喜欢的会认为声音非常燃，不喜欢的会认为声音吵。
而轮毂车因为大多为直驱，没有传动结构产生噪音，如果使用正弦波则声音更静。
五、价格
因为航模改装滑板车目前还只是小众的玩法，各关键部件价格都比较高，整体改装成本也被拉高。
轮毂改装滑板车使用的配件都是从电动自行车进化而来，所以非常大众，量大价格低。
六、难度
航模改装车的改装难度较高，要求有不低的动手能力，必须胆大心又细。
轮毂改装车改装难度非常低，套件成熟齐全，最简单的改装套件甚至只要拧螺丝就可以了。
七、受众面
因以上原因，航模改装车目前还只适合有一定财力且舍得花钱，看重性能和可玩性的玩家。
而轮毂改装车则更大众化，适合上下班或闲时代步。

既然叫航模动力改装滑板车，它得有个航模电机啊，上图就是航模电机，型号为C6364 KV190

当然这次我使用的电机并不普通，使用的是1.5mm直径的高温漆包线，单槽手工绕了11圈，密不透风，超高满铜率，由群里的“路人丁”友情手工绕制。
需要注意的是，并不是用粗一点的线重新绕了就是粗线电机，如果绕完稀松还不如不绕。
说这么多不是说普通电机不能用，而是现在有人混水摸鱼。如果搞不到，买6364 KV200或是6354 KV200都可以正常用，依然暴力。

电调我使用的是好盈铂金70A高压版，支持5S-12S锂电池供电，支持最高105A电流不少于10秒。
电调相当于电动车的控制器。

不过其实测试器上并不是所有的东西都有用的，所以测试器是可以切成图上这么小，然后装进指拨油门里的，虽然不难，但比较麻烦，这里带过

指拨油门，带自锁开关的，这次我要用10S电池，所以应该选择36V的指拨油门。

不过我手里有一个24V的指拨油门，因为不想浪费，所以自己把电显的LED换成了数字电压显示，改完之后最高可以支持100V。

前轮，使用的是ABIKE轮毂装的建大充气胎

后轮（左）使用的是X7轮毂，同样使用建大充气胎，可以看到后轮上有一圈内齿轮，这也是本次改装使用的传动方式，内齿轮传动，使用的是蓝色含油尼龙MC901，2.5模52齿，厚10mm，使用26颗12.9级无头螺丝固定。

这是与内齿轮配合的小齿轮，D轴固定，12.9级强度，2.5模8齿。
聪明的观众一定已经看出来了，这套传动方案的减速比高达6.5：1，非常暴力且加速会有赛车一样的声音。

因为配件没有到齐，前两天闲着无聊，把电路部分先做完了，因为之前的楼层已经说过，测试器已经内置，所以图上并没有测试器，绿色的为继电器，边上的小板为降压板，电调上被白色硅硐胶包上的是充当BEC的降压板。
详细的电路接法可以看我以前的教程贴，不过这次继电器改为断正了。

车架还是要加工一下，之前改装那台轮毂老款T7后，有不少人问我内线怎么走，其实很简单，就是打眼，关键只是怎样在尽量少伤害车体的情况下打眼。

给指拨留出足够跟着车把一起拆下的长度的线之后，去掉指拨外面的皮，用尼龙编制网套上，在图上的位置打一个进线眼。

有进就有出，再在如图位置打一个出线的眼。

立杆走内线效果如图。

从本层第三张图的右侧多出的小螺丝处，聪明的观众应该已经明白，为了防止立杆收缩时过于向下伤到出线口的信号线，右侧加出的小螺丝重新限制了立杆可以下降的最大限度，剧体如图，走内线虽然简洁，但立杆收缩行程会少6mm左右。

因为我的电机要装在右侧，所以我在踏板如图的位置开了一个带斜坡的槽，用处是装电机线从这里直接引入底盘中，使外观更加简洁。

效果大致如图

给不想把测试器内置到指拨里的朋友一点参考，边上的是当bec的降压板，可以换成mini型的，由继电器用的降压板出来的电压做二次降压

楼主微信多少，我想改一个，不懂的可以请教一下

很想知道转把和测试器怎么衔接的，求教楼主

厉害了

厉害，等我玩够了也改电动