先简单介绍一下——功泰minigp150
这辆车是一辆纯正的赛车，没有任何上路必须的条件，不能上牌，不能在公路行驶。
该车的基本配备为：
33mm倒立式前叉
220碟盘配备单向双活塞卡钳
钢制板式双翼梁车架
铝合金下三角后摇臂
仿制本田幻影150的风冷150cc发动机，原厂马力约为12匹。
玛吉斯s98 plus全热熔胎 尺寸为前 100 90-12
后120 80-12
玻璃钢包围，不锈钢直排。

你们存场地管理费多少

简单说一下mini赛车的优点。
1.使用成本低：轮胎使用玛吉斯s98plus的话，一对的价格在900元左右，而17寸车的250cc或400cc车款，轮胎价格都是2000元起步，并且mini的轮胎损耗较低。配备的风冷发动机不需要冷却液，可以节省冷却液成本，机油只需要1升。
车子非常的耐摔，可以说是摔不坏的。
2.没有心理压力：由于车子轻且小，驾驶起来非常的轻松，压力非常的小，利于新手学习。我曾经20分钟教会朋友使用mini磨膝。
3.操控灵活，弯速快：虽然车子马力小，但是轴距及其的短，过发卡弯也可以保持住较快的弯速，可以晚入弯，弯速不逊于300 400级的车款。
4纯正的赛道车款设定：由于其本身就是为赛道研发，车辆的骑行三角，油箱外形等天生就适合赛道驾驶。

这车看起来的确挺好玩儿的，但有吧友说马奎斯也拿mini练车，这我就实在不理解了，你要说他小时候或者偶尔玩儿玩儿我还信。可是摩托车防赛很便宜，为什么要用儿童车练习呢？成年人玩儿这尺寸如果养成习惯不就废了。

这辆车和华洋的mingp150，这两辆车应该都是仿制的本田nsf100，华洋的应该是一比一仿制的（不包括避震，车架），功泰这个改变了包围，排气和后摇臂。之所以买功泰的mini是因为我之前在赛道骑的mini就是功泰的，而且功泰的mini相对华洋的来说更大一些。
从硬件配置上来讲，我觉得功泰的配置此华洋的更好，主要体现在后摇臂上，华洋的出厂配置就是普通的两根棍的后摇臂，而功泰的配置是铝合金的下三角式后摇臂，看起来就更加的粗壮，高级。但是华洋的尾部排气我觉得很好看，而且较为的食用（摔车摔不到）。

这就是辆神车 成本低 练习基础功 玩好了换400级别

从图片里看好像和gsx一样大

之后的改装过程我会在此贴中一点点更新

作为赛道练手车 这玩意和gpr150比哪个更合适啊 minigp总觉得有点太小

先来说一下计划改装的配件。
首先是前减震，原厂的前避震不可调，素质呢也一般般，如果是刚刚接触的话呢，是够用的。但是我已经跑过一段时间了，所以计划改装一对法斯特的全可调避震，预载，压缩阻尼，回弹阻尼均可调节，实乃征战赛道的不二之选（就是价格不太美丽）。

然后是刹车的升级，原厂配置是比较拉夸的，但是制动效果勉强够用，如果是刚开始练习，也是没问题的，够用。
我打算更换的刹车系统为brembo的轴向 34/30活塞的对4卡钳，搭配车力屋的15磅fm130上泵，金属油管。
着重说一下刹车皮的选择，以车力屋的刹车皮为例，有紫色 绿色 白色三种，紫色在较低的温度即可达到最佳工作效率，绿色在较高一点的温度达到最佳工作效率，白色则需要一定的升温后才能达到最佳工作效率。
那么我们在选择刹车皮时，最好根据自己的驾驶环境来选择，例如你日常走街，如果选择白皮的话，可能一年都达不到工作温度，发挥不了最佳性能，所以我们应该选用更适合低强度驾驶的绿皮，或者紫皮。如果在赛道驾驶的话，那就应该选择能应对激烈工况的绿皮或者白皮。

虽然没什么人看，但是更新一下改装进度。
目前正在等待改件，所以先把发动机拆下来了。
cbf150这发动机可以说经典之作了(古董)，由于是风冷小排量单缸机，所以很轻，一个人就可以拆下来。
拆下来以后做个清洁，检查一下火花塞烧的很黑，混合气浓度过高，需要再调整一下化油器。
原配的离合线有点干了，给线管打点油，可以有效改善离合手感。

更新一下进度，今天把发动机中缸，缸头，活塞拆下来了，拆的时候就注意准备一把橡胶锤子就可以，这种风冷单缸机器很好拆

更新一下进度，今天把发动机中缸，缸头，活塞拆下来了，拆的时候就注意准备一把橡胶锤子就可以，这种风冷单缸机器很好拆