奥林帕斯300加上加力燃烧室，性能妥妥的力压J75、R29/R35一众大推力涡喷
用在TSR-2上的奥林帕斯MK320，推力达到，最大干推力19,610 lbf (87.2 kN) ，加力推力 30,610 lbf (136.2 kN) 。是可以1.5马赫超巡的发动机，用在四代机上也能顶一阵。
从材料来说，奥林帕斯不过是钢制为主，如果像R29一样都用上钛合金，重量还能下降不少
F-106要是装奥林帕斯的加力型，性能会直接暴涨。
大家总是觉得罗罗公司的众多产品性能好，其实历史上布里斯托的产品才每每都是神器，布里斯托 真是研发航发神器的公司 而且它公司的研发经费也很少。罗罗的产品跟布里斯托比起来总是差那么一点。只是后来布里斯托并入罗罗，也没多少人再挖掘历史了。
奥林帕斯的潜力和性能、拓展能力比斯贝可高出好几个层级了。50年代美国都引进奥林帕斯作为截击机的动力，斯贝是无法用在截击机上的。奥林帕斯设计的很好，可以缩小功率适应不同需求。
奥林帕斯相比斯贝，还有一个好处就是结构简单。奥林帕斯的涡轮前温度比斯贝低90度，而且迎风面积只有0.36平方米（存疑），非常适合作为战斗机的动力使用。

1972年中国民航意向订购了2架协和超音速客机，作为首长专机，后来又追加订购了一架。最终因为价格等因素，没有购买。
协和客机用的是奥林帕斯593算是罗罗跟施耐克马合伙研发，其实后者基本就是打酱油分摊研发经费的。加力推力17.2吨，涡轮前温度才1077度。至于价格，1977年每台175万美元，比斯贝贵不了多少。

奥林帕斯300系
(Olympus 300 Series)
牌　　号　奥林帕斯300系
用　　途　军用涡喷发动机
类　　型　涡轮喷气发动机
国　　家　英国
厂　　商　罗尔斯·罗伊斯公司
生产现状　停产
装机对象　英国4发轰炸机“火神”B.2。
研制情况
　　奥林帕斯300系是英国原布里斯托尔·西德利发动机公司(现罗尔斯·罗伊斯公司布里斯托尔分部)研制的一种涡喷发动机，设计目的是用于高速、远程轰炸机。1947年前后开始研制，1950年5月6日开始台架试验，1956年7月交付使用。
　　奥林帕斯300系是英国首先采用双转子结构的发动机，选用了高增压比(9～10)和适当的涡轮进口温度。
　　该发动机的主要型别有奥林帕斯301和奥林帕斯320。
进 气 口 对开进气机匣，12个径向支板支承前主轴承。固定进口导流叶片。
低　　压
压 气 机 6级轴流式。镁合金对开机匣，钢制静子和转子叶片。
高　　压
压 气 机 7级轴流式。对开钢机匣，钢制静子和转子叶片。转速8020r/min。
燃 烧 室 环管式。8个火焰筒。卢卡斯公司CSH85双油路喷嘴。
涡　　轮 高压和低压涡轮各1级。对开机匣，气冷导向器叶片。
尾 喷 管 固定面积喷管，内锥由8个径向支板支承。
控制系统 机械液压式。能进行自动起动控制、排气温度控制和压气机转子超转控制
最大起飞推力(daN)8897
额定状态耗油率[kg/(daN·h)]0.764
推重比　　　　　　　　　　　　　　4.7
空气流量(kg/s)131.0
总增压比　　　　　　　　　　　　　13.0
直径(mm)1131
长度(mm)3325
质量(kg)1946

奥林帕斯最早作为轰炸机动力，跟苏联的RD-3M类似，但是性能比后者简直高到太空去了。普通的钢材料，流量不大，总增压比略高，油耗相当于第一代涡扇。
奥林帕斯的寿命比D-30KP2（早期）高，油耗稍微高点。奥林帕斯的低压压气机前几级改成风扇是很简单的事情。

协和用的奥林巴斯推力达到了17吨，这玩意潜力不小

这个布里斯托公司为什么被吞并？

比斯贝强多了。英弟实在是倒退得够可以的。

再退就退到茅坑里去了。

还有它的航改燃

美国同时代研制的同类型发动机J-75，其不加力型JT-4A，最大推力只有7945公斤，油耗0.84公斤/公斤.小时，直径差不多，重量2220公斤，可能它的进气量小一些，推力略小，不过如果增大进气量，加大推力，势必会增加重量，而且J-75增加推力恐怕是比较难的，这样看相比奥林巴斯差距很大。
奥林巴斯没能在50年代进入美国军民用市场，是非常可惜的。
奥林巴斯还有燃机，舰用燃机，29000马力，尺寸紧凑，9.1x2.7x3.7,动力装置净重不到26吨，两台燃机再配两台巡航柴油机，6000吨导弹驱逐舰完全可以用。

这个奥林巴斯燃气轮机到了90-00年代还有价值嘛？

如果奥林巴斯稍微改一下，低压压气机改为4级或5级，减少进气量到110公斤-120公斤/秒，干推力降到7800daN，加上加力燃烧室和新设计的尾喷管，加力推力不低于12200daN，总重控制在2200公斤以内。就可以给歼-9之类单发战斗机用了。
奥林巴斯不改的话，可以给轰-6用，重量减轻1500公斤，油耗降低，寿命增加好几倍。

燃气轮机版和目前的GTU25000孰优孰略

日本肯定用过奥林巴斯 复制 初雪级的动力系统为复合燃气涡轮或燃气涡轮（COGOG），采用英制主机，包括两具功率较小的罗尔斯·罗伊斯（RollsRoyce）Tyne RM-1C巡航用燃气涡轮与两具功率较大的罗·罗奥林巴斯TM3B高速用燃气涡轮（两型主机皆由罗·罗授权川崎重工生产），分为两组，每组各一具RM-1C与一具TM-3B，分别带动一个推进器，巡航时仅使用RM-1C，高速时则使用TM-3B。