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和谐号CRH380E型双层动力集中高速动车组
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设计背景:我国铁路每年到清明,五一,端午,中秋国庆国家法定假日,以及春运期间,普遍存在“买票难“问题。
而我国的高速列车都是单层列车,很多时候两组列车重连或长编组也难以满足旅客需求。在这种情况下,设计和制造双层高速列车成为解决问题的最佳途径。
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1楼
2019-03-13 19:57
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日本有新干线E1系和E4系双层列车,法国有TGV-DUPLEX。全新和谐号CRH380E型双层高速动车组以法国TGV-DUPLEX为原型,一反我国高速动车组动力分散的常规,采用动力集中+双层车厢配置,两动八拖,载客量最高可达960人(含站票)。下面放图
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2楼
2019-03-13 20:01
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3楼
2019-03-13 20:03
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抱歉图不是太清楚,一点一点的分开再介绍,上个原型车图你们就知道了
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4楼
2019-03-13 20:06
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头尾动力车,里面配有异步牵引电动机,供电设备,冷却设备等,还有司机专用厕所休息室。
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5楼
2019-03-13 20:12
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新造列车也没能逃脱被广告冠名的命运,本次列车由岂止会洗碗,还能去果蔬农残的方太水槽洗碗机冠名
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6楼
2019-03-13 20:14
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列车采用TGV祖传的铰接式转向架,门改为高站台门,车厢之间的通道位于两层之间
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7楼
2019-03-13 20:17
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另外,列车楼梯采用新干线E4系的两边布置方法。全列长220米,宽3.24米,高4.30米。 轨距不多说,你们都懂的
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9楼
2019-03-13 20:56
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列车最初是作为临客G/D车于国家法定假日及春运投入运行,后面将推行全国用于替换CRH2C。列车编号从5001-5300共300列,未来还有高寒型和动力分散型的CRH380E(单层车)
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12楼
2019-03-13 21:17
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车厢分布(不算头尾动力车)
1车厢ZE/SW:二等座/商务车,商务座在上层,共3*6=18座,下层二等座(3+2)*12=60座,设残疾人专座。
2,3,5-7车厢SZE:双层二等座车,单节车厢每层(3+2)*13=65座,两层共130座。所有二等车座椅均可转向。
4车厢ZEC:二等座/餐车,餐车设于上层,可容纳32人就餐;下层二等座共12排60座,剩下部分作为站票区。
8车厢SZY:双层一等座车,两层共24排96座,中间有四排面对面座位,带可折叠桌板,一等座座椅不可转向。
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13楼
2019-03-14 08:00
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二等/商务座车设有残疾人卫生间 ,其他卫生间2,3和5-7车厢。
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15楼
2019-03-14 08:11
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餐车供应盒饭,但更多的是台式和日式便当,价格更亲民,而且管饱。还有甜品和饮料供应。另外列车取消小推车服务,取而代之的是餐车增加的自动售货机。只要是小推车上有的那些啤酒泡面矿泉水,花生瓜子八宝粥;还有火腿肠/烤肠,饼干,薯片,都能在自动售货机上买到,且支持微信支付宝付款
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16楼
2019-03-14 08:20
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补充:CRH380E里面采用了复兴号的电子座位号,可以显示该座位预定和售票情况,列车配备WIFI,使用寿命可达30年
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22楼
2019-03-18 16:58
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更改一下:2,3,5—7车厢双层二等车加大座椅间距改为12排60座,两层共120座。编号改为1—12A/B/C/D/F,二层编号13—24A/B/C/D/F。全列载客量减少为900人。
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38楼
2020-03-03 23:38
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1车厢为二等/商务座车。车门加宽,下层二等座设有残疾人专座,商务座在上层。
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39楼
2020-04-22 23:15
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