大阪到东京有六条高铁，即便是这样，还是不能满足。
而杭州和上海，虽说不能去大阪、东京比，但杭州到上海的传统铁路运力不足，造个高铁之后，再造个磁悬浮，难道就会出现浪费现象？
还有，有人说，高铁的价格贵。我自己的观点是，高铁的价格蛮实惠的。高铁的价格的确比传统的火车价格贵，但是高铁的价格比汽车客运要便宜很多。
我是浙江人，我们来算算具体的。甬台温高铁，宁波到温州的二等舱是85元，宁波到温州的高铁只需要1个小时15分钟到1个小时40分钟不等（根据停站数不同而不同）；而宁波到温州的大客车，票价要100多元，而且走高速公路，最快也要3个多小时，如果遇上高速因天气封道等原因，起码要4、5个小时。坐过动车的人都知道，动车比客运汽车舒服多了。
我觉得高铁动车的价格真是很实惠了。再来说说，宁波到杭州的动车，动车由于是在普通铁路上开的，所以速度最高140公里，宁波到杭州的动车二等舱票价是51元，时间大概是1个小时半；而宁波到杭州的客运汽车，票价是58元，时间要2个小时。舒服度是动车比客运汽车好很多。
有人会说，农民工坐不起动车。是的，不是传统的列车还在运行吗？农民工依然可以选择绿皮、红皮的传统列车乘坐。
高铁，乃至磁悬浮都是给都市人群乘坐的，这是市场细分。高铁的建造，并没有减少传统列车的班次，社会弱势群体不会受到本质影响。在上海和杭州之间，很多做业务的人经常来往长三角的城市之间，他们年薪都在十万以上，他们重视的是时间和便捷，相信磁悬浮是有市场的。