跳过前传直接上站台，由于今天柳州站开前十分钟才开检，下到站台时G93已经启动，留下站内静候多时的Z285。从泛河北来的三趟车接连进站，也算奇景一座。
285/6平峰客流究竟多惨淡，以至于我仍未找明白它到底加了几节车。拍到加五就是我所在的7车了，就没走下去。

进入车内，一股清“新”的气息扑面而来，我也是好几年没在火车上闻新鲜的甲醛味儿了。整体氛围于17款标动相似但更加明亮。椅背多了个10.5W的充电口，座椅扶手上也增加了座位提示。显示屏很科幻，但好像也就是科幻而已，字号也显小了。希望利用大屏增加更多提示信息。规格最小的行李箱居然也略微露出行李架，难道智动对车身横截面进行过修改？

告别柳州站和Z285，它在出站的道岔处就给了我惊喜，实在太稳了！换成2A在进出咽喉时没扶着点什么东西还真不好站稳，而AFS的横向摇动小的多。会车时晃动同样细微。隔音和气密性同样更上一层楼，在宾阳以南的隧道群中，我这个的耳朵几乎没有感觉。而2A通过就会使得我耳朵发胀。这阵子我把四方系列车从2A统到AFS都坐了一遍，乘坐体验的稳步进步是很值得肯定的。不过老调子必须重弹，这椅子疑似有点太硬了。而且在好几节车厢都因为缺水导致厕所停摆。

另外一个有趣的问题是无障碍卫生间的布置。在宁局的第一批统型2A上，无障碍卫生间的自动门是圆弧形的，使4车的无障碍车门处形成一个类似小广场的宽阔空间。但后来我也发现部分统型2A的无障碍卫生间设计成个大方盒子。到了400AF，无障碍门从靠近转向架的位置移动到接近端侧的位置，无障碍卫生间设计成大盒子，获得一条笔直通透的走廊。而AFS的无障碍卫生间设计成圆弧形，却没了车门，没有营造出宽阔的效果，反倒显得走廊有些局促曲折。

夕阳西下，路上景色也是美不胜收。
什么？空天母舰？速发至战恐局！

先听音乐再听课，很快就到南宁东，这个应该是北海——深圳北G2917/20。进站场面没拍，但列车左边就是在柳州目送的G93，由2005+2007重联担当。几乎最早出场的复兴标杆和几乎最晚出场的复兴大公交并排，同样是意味深长的场景。
久违的新车，惊喜不断，亦有少许遗憾。期待好车越来越多，新车越来越好。
本帖到此结束。